Nissan X-Trail QR25DE

[Vlad24Krsk]

Здравствуйте!
Тоже осваиваю сей замечательный прибор, начал с тестирования своей машины. Видимых проблем с ней не чувствую, ДАТА в норме, регулярно смотрю сканером. Хотя пробег под 200 т. км, но 4 года назад делал капремонт с расточкой блока, масло не ест, динамика приличная. Возможно данные сгодятся как образец, тем более, здесь представлены больше отечественные авто.
Двигатель 2,5 л, 16 кл, ДПКВ - датчик Хола, есть система изменения фаз IVT при нагрузке, фаза перекрытия впускных и выпускных клапанов на ХХ практически отсутствует (по мануалу всего 3*).

Для начала экспресс диагностика скрипт CSS
Осциллограмма ДПКВ. Сигналы прямоугольные амплитудой 10...12 В, на каждый такт пакет из 16 импульсов с периодом 10*, разрыв между пакетами 25*

Осциллограмма ДПКВ.png (38.77 Кб) Просмотров: 8995

Далее анализ:

Эффективность ДПКВ.png (61.58 Кб) Просмотров: 8995

В целом считаю приемлемо. Чувствовалась легкая вибрация на ХХ, поменял свечи, ХХ стал ровнее, данные после замены не снимал.

Изменение УОЗ с нагрузкой выглядит несколько сумбурно. Угол задается и меняется программно.

Опережение ДПКВ.png (53.1 Кб) Просмотров: 8995

А вот так Диамаг увидел зубчатый диск. Что-то ему шаг не понравился, хотя на осциллке все достаточно прилично выглядит

Зубчатый диск ДПКВ.png (48.98 Кб) Просмотров: 8995

Продолжение следует....

[Vlad24Krsk]

Следующий пример с датчиком давления, в данном случае цилиндр 3.
Использовал тульский датчик с удлинителем. Показалось, что Диамаг с этим датчиком занижает сигнал примерно в 2 раза по сравнению Диско2. Такое возможно? или я напутал с настройками

ДД Осцилл ц 3 копия.png (44.18 Кб) Просмотров: 8959

Стрелками пририсовал фазы клапанов в соответствие с мануалом.
Выпуск откр 139* (-41*), закр 363* (+3*)
Впуск откр 360* (0*), закр 604* (+64*)
Перекрытие фаз на ХХ, как и говорил ранее, здесь минимально 3*. Есть некоторое несовпадение с зелеными зонами, полагаю, что это вызвано отличием в фазах по сравнению с теми же ВАЗ.

Количество газа выглядит так:

Количство газа ц 3.png (30.98 Кб) Просмотров: 8959

Фазы клапанов:

фазы ц 3.png (29.05 Кб) Просмотров: 8959

ДД фазы центр ц 3.png (29.77 Кб) Просмотров: 8959

Выпуск тоже в норме, катализатор удален

ДД выпуск ц 3.png (29.11 Кб) Просмотров: 8959

Большого опыта работы с ДД нет, но каких то серьезных отклонений не усмотрел.
Потери в цил 2,3,4 одинаковые на уровне 13%, немного больше в цил 1 14%. Полагаю, что очень даже не плохо

[Виджар]

Привет. Ну молодец, осваивай приборчик. Несколько замечаний...... по сигналу ДД ты и сам заметил что что то не так, возможно с настройками. Так оно и есть. Или настройки, или "ноль" сигнала не выставил в начале. Потому что и разряжение нереальное показывает, и вот к примеру линия выхлопа чуть выше "ноля", а показывает в "минусе" сигнал ... -0,26. Ну и по диаграмме фаз. Немного не там маркер поставил. У тебя же изменяемые фазы...на ХХ вал стоит, и должен стоять в поздно, а потом по мере нагрузки выравниваются фазы. Да и сам же написал что закрытие 604*.ю а поставил маркер на 582*. )) Удачи.

[Vlad24Krsk]

Виджар, спасибо на добром слове
С настройками ДД, действительно напутал, подключал еще датчик на 17 бар, вот и потерял где-то ноль. Разберусь со временем.
А 582* это Диамаг сам выставил автоматом, тоже не совсем его понял. На осциллке маркеры ставил в ручную.

[Vlad24Krsk]

Не редко встречаются упоминания, что определение моментов открытия/закрытия клапанов по осциллограмме ДР не всегда точны. Здесь, вероятно, как раз такой случай:
Исходная осциллограмма. Стрелками нанес фазы клапанов по паспортным данным, желтый - впуск, голубой - выпуск.
Рамка настроена тоже по паспортным данным:
впускной клапан
открытие до ВМТ 0*
закрытие после НМТ 64*
выпускной клапан
открытие до НМТ 41*
закрытие после ВМТ 3*

Осцилл коп.png (161.48 Кб) Просмотров: 8919

И сравнение цилиндров:

Сравнение цил.png (148.37 Кб) Просмотров: 8919

Если считать достоверными характерные точки осциллограммы (по Гнату), то впуск у меня открывается на 32..34 раньше паспортного момента, а закрывается тоже раньше на 17...22 град. Из осциллограммы длительность фазы открытого клапана 259...261 град, по паспорту 244 град.
Аналогичные данные для выпускного клапана: открытие на 23...33 градуса раньше, закрытие на 19...22 град позднее.
Длительность фазы 268...278 против 224 по паспорту.
Во как получатся!

P.S. Есть пара неоформившихся мыслей по способу интерпретации этой осциллограммы, если более-менее оформятся, то с удовольствием представлю на ваш суд

[dsvdp]

По датчику разряжения, 4 цил. подозрительно.

[Svan]

Доброго времени суток коллеги. По ходу что-то делаю не правильно. Nissan X-Trail двигатель аналогичный. Жалоба клиента на неустойчивую работу двигателя. Прослушиваются пропуски. Посмотрел Сканматиком - Р300 множественные пропуски накопленная коррекция +6,5% кратковременная в сторону обеднения до - 4%. Сразу возникла мысль про подсос. Проверил впуск дымогеной - все в норме. Делаю тест ЭРЦ по ДПКВ Холла - получается какая-то лабуда. И не отображаются затухающие колебания . По тесту нет эффективности работы 2 и 4 цилиндров. Дублирую компрессометром 1-9, 2-9, 3-6, 4- 9. Добавляю маленько масла в дохлый котел давление подпрыгнуло до 9. Вывод залегшие или изношенные кольца. Ну в принципе объясняет то что блок зажимает коррекцию в минус. Вопрос в другом, что делать с показаниями мотортестера? Про форсунки промыл их по просьбе клиента ранее за 2 недели до последнего обращения. Такое ощущение что что-то упустил.

[Alex_42]

А где первая плавная перегазовка? И почему вы решили, что на ДПКВ Холла должны быть затухающие колебания? Это цифровой датчик. Он выдает прямоуг. импульсы от 0 до напряжения питания.

[Serg57i]

кратковременная в сторону обеднения до - 4%. Сразу возникла мысль про подсос.

Мне вот это не понятно - если система старается обеднить до -4%- значит наоборот - много топлива а не воздуха. Или не так?

[kikozik]

ДД4 цилиндр, симметрия смещена на 13.5 гр.,с метками нормально? Там ведь цепь,можа потянута хорошо?