diamag-osc.com

**Airat** » 23 мар 2017, 01:03

Всем добрый вечер! Короче столкнулся с такой проблемой! Нива 2010 года. После очередной диагностики и ремонта(Замена бензонасоса) ,хозяин решил на радостях газануть. Газанул,бодрячком, снова газанул сильнее .Стук в гбц и машина затроила, перебои,вообщем очень плохо стало машинке. Подумал я все,конец клапанам. Далее снял ДР на прокрутке.Были явные проблемы в 1,4,и в 3 по-моему.Кстати по разному машина троила.То откажет 1ц ,то 2ц. Говорю вскрывать ГБЦ. Так уж вышло, что вскрывать пришлось именно мне.Сняли гбц.После разборки впускных и выпускных коллекторов обнаружил куски пластмассы во впуске 1ц-уперся в тарелку клапана, также во впускном коллекторе 1ц прям возле форсунки кусок застрял.В 4ц на поршне лежал кусок. Раз не приходилось встречаться с такой проблемой, меня это удивило. Далее выяснил что это пластиковая трубка во впускном ресивере стояла. Притерли клапана.Солярку держат.Собираем.С ресивера достал остатки пластмассы.Собрали машину.Первый запуск неудачно,нет компрессии вообще почти ни в какой.Снял гидрики промыл ,просушил, ставил не заряженные. Завел авто.Авто работало нормально,потом через некоторое время опять затроил-Ниже скрин.Теперь вопрос? Может влиять на наполнение впуска как раз 1ц и 4 ц вот тот самый патрубок в ресивре? Или же гидрики снова мозг канифолят?Гидрики новые.

**Дмитрий 46** » 23 мар 2017, 02:30

Не однократно при разборке данный патрубок находил лежащим в рессивере и так как он плохо фиксировался - то просто не ставил его.

**Airat** » 29 мар 2017, 01:23

В первом цилиндре поменял гидрики на старые-1ц заработал, а в 4ц вовсе форс заклинил.Только когда на стенд поставил,увидел что не работает(капает и все). Специально проверял сопротивление,были в норме. А клещами не догадался посмотреть когда на авто были.Вот такая вот неисправность.