Land Rover Freelander 2 Осцилограмма ДПКВ - ДПРВ

[Виджар]

Я бы посчитал " Иглообразную" Форму сигнала ДПКВ плохим контактом..... как читать иглотбразный сигнал?

Да нет, все нормально с этими сигналами ...))). Все больше современных моделей используют подобный сигнал. И не то что бы там какие либо именитые-знаменитые ... а вот к примеру даже "узбекские" Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra )). Вот с Ford Transit и Gentra. Читать так же как и обычно-привычный - 60-2, т.е. 58 зубов и два пропуск.

[Моторспец]

Я бы посчитал " Иглообразную" Форму сигнала ДПКВ плохим контактом..... как читать иглотбразный сигнал?

Да нет, все нормально с этими сигналами ...))). Все больше современных моделей используют подобный сигнал. И не то что бы там какие либо именитые-знаменитые ... а вот к примеру даже "узбекские" Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra )). Вот с Ford Transit и Gentra. Читать так же как и обычно-привычный - 60-2, т.е. 58 зубов и два пропуск.

Спасибо, Виджар!

[sergey-nik]

А где сам файл ? Несколько раз пересмотрел сообщения и нечего не нашел .Сигнал ДПКВ конечно странный , уж очень импульсы короткие.По картинкам создается впечатление , что сам датчик холла сместился относительно задающего диска , любая помеха будет выглядеть как пропуск зубьев.

[vadoc]

А где сам файл ? Несколько раз пересмотрел сообщения и нечего не нашел .Сигнал ДПКВ конечно странный , уж очень импульсы короткие.По картинкам создается впечатление , что сам датчик холла сместился относительно задающего диска , любая помеха будет выглядеть как пропуск зубьев.

Что значит короткие? Амплитуда 5 вольт. Если ширина разная - так за два оборота эта разная ширина повторяется 4 раза - не напоминает при сжатие, замедление от каждого цилиндра на прокрутке? И как сам датчик Холла мог сместиться если он прикручен болтом? Смещение задающего - еще можно рассматривать... И да - по просьбе клиента был установлен второй ДПКВ оригинальный - запуска так же нет.
Вот например синхра с фрилендера 2 2.2 дизель 2008 года - и здесь так же ширина у дпкв разная в определённых местах и это мотор работает. А у меня прокрутка - сожмите мой сигнал дпкв и при этом не забывайте, что и сигнал дпрв сожмётся и разная ширина между импульсами будет уже не так страшно выглядеть. Здесь важно синхра одного сигнала относительно другого и не меняющееся количество импульсов (зубьев) у дпкв между пропусками - 58. Лично я насчитал у себя смещение по распредвалу 3 зуба примерно, по сравнению с эталоном с машины 2008 года.

[sergey-nik]

В моём сообщении был задан вопрос про сам файл ,он не выложен в вашем сообщении?. А вы опять картинки (скриншот) выложили.На ваших первых картинках импульсы широкие это значит СКВАЖНОСТЬ импульсов маленькая .Если бы вы выложили сам файл то там бы можно увидеть и скважность и амплитуду сигнала ДПКВала. И положение относительно распредвала получше рассмотреть .....

[vadoc]

В моём сообщении был задан вопрос про сам файл ,он не выложен в вашем сообщении?. А вы опять картинки (скриншот) выложили.На ваших первых картинках импульсы широкие это значит СКВАЖНОСТЬ импульсов маленькая .Если бы вы выложили сам файл то там бы можно увидеть и скважность и амплитуду сигнала ДПКВала. И положение относительно распредвала получше рассмотреть .....

Нет не выложен и не будет выложен так на выходных и файл на работе. Но вы видимо так же упорно не хотите слышать про разную ширину. Будет время - доеду до работы - скину файл.

[vadoc]

В моём сообщении был задан вопрос про сам файл ,он не выложен в вашем сообщении?. А вы опять картинки (скриншот) выложили.На ваших первых картинках импульсы широкие это значит СКВАЖНОСТЬ импульсов маленькая .Если бы вы выложили сам файл то там бы можно увидеть и скважность и амплитуду сигнала ДПКВала. И положение относительно распредвала получше рассмотреть .....

Если следовать вашей логике о маленькой скважности при широких импульсах - то тогда при большой скважности импульсы станут уже - то как это будет сопоставляться с сигналом дпкв?

[sergey-nik]

Если произошёл незапуск, то я бы посмотрел сканером ошибки и переменные. Какое давление в рампе ,обороты прокрутки, разрешение на запуск и др.А при бОльшей скважности импульс действительно станет уже с учётом если сигнал на вашем фото не инвертирован.

[vadoc]

Если произошёл незапуск, то я бы посмотрел сканером ошибки и переменные. Какое давление в рампе ,обороты прокрутки, разрешение на запуск и др.А при бОльшей скважности импульс действительно станет уже с учётом если сигнал на вашем фото не инвертирован.

1. Читаем моё второе сообщение в теме - авто заглох на ходу. При не запуске постоянно выскакивает ошибка Р0341 по ДПРВ выход за диапазон.
2. Если при прокрутке коленвал замедляется от сжатия - то ширина между импульсами увеличится. Ширина будет одинаковой - если например нет компрессии во всех цилиндрах или свечи выкрутили.
3. Давление топлива при прокрутке соответствовало заданному, обороты видел.
4. Вот файл ДПКВ ДПРВ при не запуске на прокрутке...

[sergey-nik]

1. Читаем моё второе сообщение в теме - авто заглох на ходу. При не запуске постоянно выскакивает ошибка Р0341 по ДПРВ выход за диапазон.
2. Если при прокрутке коленвал замедляется от сжатия - то ширина между импульсами увеличится. Ширина будет одинаковой - если например нет компрессии во всех цилиндрах или свечи выкрутили.
3. Давление топлива при прокрутке соответствовало заданному, обороты видел.
4. Вот файл ДПКВ ДПРВ при не запуске на прокрутке...

Скважность (в данном случае)- величина постоянная ,это процентное отношение высокого уровня сигнала к низкому за один период.А у вас "палки" получаются т.к. скважность очень мала . Вот скриншот вашего файла.Может из за этого и ошибка Р0341 по ДПРВ выскакивает я так думаю.