Нива 21214 - перебои.

[Serg57i]

Нива 21214 2005г.в. М7.9.7, B120ER16.
Казалось бы все нормально, на холостом ходу замечательно работает, едет тоже нормально, но совершенно хаотично на холостом начинаются провалы и не протрой, а как-будто тормозится двигатель чем-то, прямо по всем цилиндрам.При резком газе иногда стреляет в глушитель. При включении вентилятора или даже дальнего света и печки провалы пропадают.
Сначала думал, что проблема с массами, тем более двигатель недавно снимали из-за ремонта жестянки, но с массами все нормально, кинули еще дополнительную на контроллер.
Причину провалов увидел по сканеру. Вот сейчас покажу все, что у меня есть с этой машины. Диамагом только начинаю пользоваться, извините, если что не так.

ВМТ-состояние задающего.jpg (91.91 Кб) Просмотров: 6150

ДД+МПЦ.jpg (106.48 Кб) Просмотров: 6150

ДР прокрутка.jpg (112.88 Кб) Просмотров: 6150

ДР-ХХ.jpg (99 Кб) Просмотров: 6150

ДР-ХХ рамка.jpg (101.92 Кб) Просмотров: 6150

[Serg57i]

Здесь продолжу, если можно.

Опять коррекции.jpg (122.92 Кб) Просмотров: 6149

Скачки УОЗ 4.jpg (125.02 Кб) Просмотров: 6149

Скачки УОЗ 2.jpg (123.81 Кб) Просмотров: 6149

УОЗ и напряжение.jpg (120.13 Кб) Просмотров: 6149

Смещение ДПКВ отн.0.jpg (98.96 Кб) Просмотров: 6149

Вобщем хаотично происходят резкие скачки УОЗ в большой минус и всегда это связано со скачком АЦП ДМРВ, т.е. не с питанием, а именно с ДМРВ.При включении света или вентилятора - ничего по сканеру не прыгает - все нормально.
Не знаю, как это объяснить. Подменного блока нет. Вскрыли ЭБУ - он просто скручен без всякого герметика. На 30% участка ножек разъема имеется окись предположительно от незамерзайки, на дорожках нижней части платы - пятно такого же просхождения, на крышке изнутри - следы подтеков высохшие. В остальном осторожный осмотр платы - все чисто. Аккуратно протерли спиртом грязные места и собрали - пропал АЦП ДМРВ. Перед этим правда тыкал иголкой с массой в 3 ножку ДМРВ при провалах - результата не дало.
Провд ЭБУ - ДМРВ- звонится нормально.
Да, в начале была ошибка по некорректному сигналу ДПКВ. Проводка ЭБУ-ДПКВ звонится нормально, Сигнал ДПКВ смещен относительно ноля. ДПКВ поменяли -ничего не изменилось и уж потом я понял, что ошибка по нем могла выскакивать и из-за неисправного ДМРВ.
Для меня много непонятного - почему пропал сигнал ДМРВ после чистки окислов. Такое чувство, что провалы происходили по его вине изначально, может по этим окислам что-то шло. Не думаю, что в ЭБУ я что-то испортил - вроде предохранялся по всем правилам. Нет больше пока мыслей путных.
Моет кто-то вникал в глубину схем ЭБУ - направьте пожалуйста в правильное русло мои разбежавшиеся мысли.

[Мастеровой]

На Нивах очень часто попадает вода в ЭБУ и тут уже нужно смотреть через микроскоп или увеличительное стекло... один блок у меня получилось восстановить - сгнила одна дорожка и переход платы - низ, верх... Самый лучший способ подмена ЭБУ... по осцилкам ничего не подскажу, сам только осваиваю Диамаг...

[Serg57i]

Да по осцилкам с Диамага - там все нормально, за исключением смещения ДПКВ. Это я так уж больше для красочности. Вот еще по этой машине.

Фазы.jpg (59.04 Кб) Просмотров: 6142

ЭРЦ.jpg (107.65 Кб) Просмотров: 6142

[dsvdp]

Чем закончилось?

У меня на диагностике ВАЗ 2115, блок М73, множественные пропуски хаотичные по всем цилиндрам.
Тесты ЭРЦ, ДД, ДР, ВВ, дымген ничего не выявил. Подозрение на блок. Хозяин ищет у кого нибудь на подмену.

[Serg57i]

Чем закончилось?

Закончилось тем, что я его послал к более опытному товарищу, который занимается перепрограммированием и в отличие от меня имеет подменные ЭБУ. Насколько я знаю, проблему решили заменой ЭБУ и пропайкой всех контактов разъема ЭБУ со стороны проводки.