Audi B4 троит.

[Виталий42]

Всем добрый день. Осваивать прибор только начал. Приехала машина audi b4 двигатель 2.6 ABC, двигатель троит. Сделал тест эффективности, но показывает в анализе каждый раз разные цилиндры. Судя по графику относительная компрессия в порядке. проверил на разряднике катушку, искра есть. Есть мнение что причина может быть в забитых форсунках. Прошу помощи, возможно я мог сам тест снять неправильно. И еще вопрос, при подключении к датчику коленвала там 3 пиновый разъем что наталкивает на мысль что это датчик холла, но по осцилограмме он индуктивный, импульсы не прямоугольные. Спасибо.https://disk.yandex.ru/d/3Pd3q892u7OntQ Порядок работы цилиндров 1-4-3-6-2-5 синхронизацию брал со 2 цилиндра

[yunik]

Из этого теста видно, что в основном отклонения есть в цилиндрах по одной головке (4-5-6), после двух перегазовок положение с эффективностью этих цилиндров становиться чуть лучше.
Четкого показателя на проблемы с метками ГРМ из этого теста нет, поэтому начните с проверки на подсосы воздуха, на впуске и форсунках этой головки.
И попробуйте сделать ещё тест ЭРЦ, выбирайте настройки для индуктивного ДПКВ, делайте всё по описанной в справке методике, на последней перегазовке не газуйте так сильно.

Осцил. обрезана.png (224.57 Кб) Просмотров: 3800

[Виталий42]

Из этого теста видно, что в основном отклонения есть в цилиндрах по одной головке (4-5-6), после двух перегазовок положение с эффективностью этих цилиндров становиться чуть лучше.
Четкого показателя на проблемы с метками ГРМ из этого теста нет, поэтому начните с проверки на подсосы воздуха, на впуске и форсунках этой головки.
И попробуйте сделать ещё тест ЭРЦ, выбирайте настройки для индуктивного ДПКВ, делайте всё по описанной в справке методике, на последней перегазовке не газуйте так сильно.

Осцил. обрезана.png

Спасибо вам. Насчет подсоса, я проверю дымогенератором, там холостой в районе 1000. Форсунки тоже с этой головки на стенде посмотрю. Позже отпишусь.

[Моторспец]

Из этого теста видно, что в основном отклонения есть в цилиндрах по одной головке (4-5-6), после двух перегазовок положение с эффективностью этих цилиндров становиться чуть лучше.
Четкого показателя на проблемы с метками ГРМ из этого теста нет, поэтому начните с проверки на подсосы воздуха, на впуске и форсунках этой головки.
И попробуйте сделать ещё тест ЭРЦ, выбирайте настройки для индуктивного ДПКВ, делайте всё по описанной в справке методике, на последней перегазовке не газуйте так сильно.

Осцил. обрезана.png

Здравствуйте! У меня вообще все в красноте, ДПКВ как СССР флаг на весь экран. Двигал, расширял. Не получилось посмотреть. Как вы смотрели?

[Виталий42]

Из этого теста видно, что в основном отклонения есть в цилиндрах по одной головке (4-5-6), после двух перегазовок положение с эффективностью этих цилиндров становиться чуть лучше.
Четкого показателя на проблемы с метками ГРМ из этого теста нет, поэтому начните с проверки на подсосы воздуха, на впуске и форсунках этой головки.
И попробуйте сделать ещё тест ЭРЦ, выбирайте настройки для индуктивного ДПКВ, делайте всё по описанной в справке методике, на последней перегазовке не газуйте так сильно.

Осцил. обрезана.png

Здравствуйте! У меня вообще все в красноте, ДПКВ как СССР флаг на весь экран. Двигал, расширял. Не получилось посмотреть. Как вы смотрели?

Во вкладке осцилограф нажмите кнопку "авто масштабирование выбранного канала ", только смысл, ну увидите вы синусоиду. для просмотра скрипта необходимо перейти во вкладку эффективность работы цилиндров и нажать анализ.

[Allkor]

И еще вопрос, при подключении к датчику коленвала там 3 пиновый разъем что наталкивает на мысль что это датчик холла, но по осцилограмме он индуктивный, импульсы не прямоугольные.

Возможно там третий пин -экран. Если на датчике мультиком замерить пины, то между какой то парой пинов будет сопротивление 600-800 ом.

[Моторспец]

Осцил. обрезана.png

Здравствуйте! У меня вообще все в красноте, ДПКВ как СССР флаг на весь экран. Двигал, расширял. Не получилось посмотреть. Как вы смотрели?

Привет! Разобрался. Кнопка "новый алгоритм" была то ли ВКЛ, то ли ВЫКЛ. Нажал наоборот, тест прошел. Кстати, желтая подсказка внизу все одно пишет-"нажато новый", что ни включай.

[Виталий42]

Из этого теста видно, что в основном отклонения есть в цилиндрах по одной головке (4-5-6), после двух перегазовок положение с эффективностью этих цилиндров становиться чуть лучше.
Четкого показателя на проблемы с метками ГРМ из этого теста нет, поэтому начните с проверки на подсосы воздуха, на впуске и форсунках этой головки.
И попробуйте сделать ещё тест ЭРЦ, выбирайте настройки для индуктивного ДПКВ, делайте всё по описанной в справке методике, на последней перегазовке не газуйте так сильно.

Осцил. обрезана.png

Вы были правы, продул дымогенератором, там со всего впуска как с паровоза причина была в подсосе.

[Wariag]

Всем добрый день. Осваивать прибор только начал. Приехала машина audi b4 двигатель 2.6 ABC, двигатель троит. Сделал тест эффективности, но показывает в анализе каждый раз разные цилиндры. Судя по графику относительная компрессия в порядке. проверил на разряднике катушку, искра есть. Есть мнение что причина может быть в забитых форсунках. Прошу помощи, возможно я мог сам тест снять неправильно. И еще вопрос, при подключении к датчику коленвала там 3 пиновый разъем что наталкивает на мысль что это датчик холла, но по осцилограмме он индуктивный, импульсы не прямоугольные. Спасибо.https://disk.yandex.ru/d/3Pd3q892u7OntQ Порядок работы цилиндров 1-4-3-6-2-5 синхронизацию брал со 2 цилиндра

Приветствую, подскажи как на этом моторе делать тест эффективности, сам только приобрел, многого не знаю. С какого снимать датчика с того что на маховик или с того что в блок смотрит, попробовал снять с того что в блоке, какая то шляпа у меня выходит. В анализе 2 цилиндра как надо, 2 зеркально и 2 просто прямая

Screenshot_20241201_151204.jpg (94.9 Кб) Просмотров: 991

что не так делаю?