разбор сигнала ДД

[Vital]

Был случай когда моторист после замены гидриков на простые солдатики на Шеви Нива зажал клапана 1 цилиндра. Компрессометр показывал во всех горшках норму, а по ЦСС видно было что первый не в поряде. Перерегулировал и машинка зашептала, ребята до сих пор в шоке что компрессометр ничего не показал. Если этот двигатель после ремонта и блок не точился, просто поменяли колечки и т.д. возможна здесь причина.

Добрый день,кучу случаев и я могу рассказать(за 16 лет практики),только обосновать и расписать по осциллограмме не могу.Ну не было у меня тогда еще МТ.Хотя поднял ту же литературу по ремонту карбюряторов.В книге по Ваз 08-09 все было расписано еще 20 лет назад,и осциллограммы.Еще в Советском издании.Но я ,о чем тут и писал, вскольз.Много пустого.Вы от темы не отвлекайтесь.Что с моими метками кто нибудь мне объяснит.С эталоном не вяжется,и точка D и участок Е.Мотор ЗМЗ 406,карбюратор,V2.3л.Двигатель двухвальный,16 клапанов,2 цепи,ДПКВ,2 гидронатяжителя,2ДИС катушки зажигания.Стоит на Волгах,Газелях,Соболях.Для тех кто не в теме.Коллеги ,жду вашего участия.И помощи советом и опытом.Заранее благодарен.

[kikozik]

Снимите осцилки теперь правильно,тогда и подумаем.ДД по всем цилиндрам без перегазовки тоже можно.
Думаю наверно ДР-ХХ,ДР-рокрутка(+Дсинхр.),ДД+ДПКВ+ДПРВ тоже.
Я к примеру если клиент не спешит,снимаю по авто все что можно (если время позволяет),оно тогда на автомате для меня все откладывается,ну и делаю себе отметочку по еще вылезшим косякам,а далее или клиенту сразу говорю,либо оставляю на потом (смотря что за чел),ну как-то так.

[Vital]

Снимите осцилки теперь правильно,тогда и подумаем.ДД по всем цилиндрам без перегазовки тоже можно.
Думаю наверно ДР-ХХ,ДР-рокрутка(+Дсинхр.),ДД+ДПКВ+ДПРВ тоже.
Я к примеру если клиент не спешит,снимаю по авто все что можно (если время позволяет),оно тогда на автомате для меня все откладывается,ну и делаю себе отметочку по еще вылезшим косякам,а далее или клиенту сразу говорю,либо оставляю на потом (смотря что за чел),ну как-то так.

Чел подневольный,инкасация банка,моторист у него по тендеру,сколько я его знаю,он раньше только редукторами и коробками занимался.На утро приехал,нахамил,забрал клиента с собой(наверное искать другого карбюраторщика,сто пудов в метки не полезит.).Так что проверить не могу,осцилки другие снять тоже.Но неприятный осадок остался,вот и хочу разобраться,кто прав,он или МТ с моими выводами,либо я их неправильно прочитал.Не хочется выглядеть шарлатаном.

[Н.З.]

Vital 16 лет с железом это хорошая школа, не советую ни чего, просто хочу показать как я рассмотрел бы вашу запись. По сигналу ДД по линейке с 4 кадра контрольные точки по разряжению стабилизировались то есть 4 и 5 кадр сигнала ДД можно рассмотреть в анализе я для примера взял 5-ый кадр.

[Vital]

Vital 16 лет с железом это хорошая школа, не советую ни чего, просто хочу показать как я рассмотрел бы вашу запись. По сигналу ДД по линейке с 4 кадра контрольные точки по разряжению стабилизировались то есть 4 и 5 кадр сигнала ДД можно рассмотреть в анализе я для примера взял 5-ый кадр.

Да нет ,ребят,моя школа тут не причем в данном случае только основа процессов.Я и прошу вас тыкать носом и показать и объяснить.Тут я новичёк,только спасибо скажу за дельный совет.Как по вашему Что с выхлопным распредвалом,180* не проходит через середину участка, а вот точка D вроде бы и в норме,как это трактовать и на что тогда главнее обращать внимание.Да еще такая потеря 26 % много.Что вы видите на данном графике,что могло бы это объяснить.

[Vital]

Vital 16 лет с железом это хорошая школа, не советую ни чего, просто хочу показать как я рассмотрел бы вашу запись. По сигналу ДД по линейке с 4 кадра контрольные точки по разряжению стабилизировались то есть 4 и 5 кадр сигнала ДД можно рассмотреть в анализе я для примера взял 5-ый кадр.

Да нет ,ребят,моя школа тут не причем в данном случае только основа процессов.Я и прошу вас тыкать носом и показать и объяснить.Тут я новичёк,только спасибо скажу за дельный совет.Как по вашему Что с выхлопным распредвалом,180* не проходит через середину участка, а вот точка D вроде бы и в норме,как это трактовать и на что тогда главнее обращать внимание.Да еще такая потеря 26 % много.Что вы видите на данном графике,что могло бы это объяснить.

Или главное обращать внимание на симметрию открытия выпускного и закрытия впускного.

[Н.З.]

По вашим потерям я думаю по картинкам разберётесь откуда они высокие.

[Vital]

[quote="Н.З."]По вашим потерям я думаю по картинкам разберётесь откуда они высокие.[Извините,про настройку датчика давления не подумал,как Алексей прислал ,думал так и будет само норма,да видать сбил непроизвольно.Про потери понятно тоже вроде бы,а вот по ВладВАс -можно поподробнее или ссылочку.На моем такого нет.Или надо наверное обновление посмотреть? Еще раз -благодарю ребят,картинка становится понемногу яснее, оттого еще интереснее.

[ViperS]

Не могу понять, почему при тесте рх у меня идет такая помеха от датчика мпц. Вроде и кольцо ферритовое надето и провода стараюсь дальше убирать.

[Vul]

Не могу понять, почему при тесте рх у меня идет такая помеха от датчика мпц. Вроде и кольцо ферритовое надето и провода стараюсь дальше убирать.

Странный вы народ- на своей волне общаетесь. КАК МОЖНО С ВАМИ ГОВОРИТЬ И ПОДСКАЗЫВАТЬ ЕСЛИ ПИШИТЕ И НЕ ПОКАЗЫВАЕТЕ
!!!!!!!!!!!