Реальные преимущества на дизеле по сравнению с тестом Шульгина следующие
Во первых на порядок точнее. Шульгиным на холостом ходу ничего не посмотришь из за работы системы стабилизации холостого хода . А по акселерометру перед глазами топливная коррекция в каждом такте в каждом цилиндре /амплитуда вершины сигнала примерно на 30 гр после ВМТ/. Это возможность построить графики топливной коррекции отдельно для каждого из цилиндров. По моему это лучше чем цифры из сканера которые ещё и меняются постоянно.