Диагностика двигателя по сигналу ДПКВ

[Alex_42]

Этот ДПКВ на основе эффекта Холла. Поэтому требует внешнего питания. Провода три на датчик приходит? Индуктивный ДПКВ выдает синусоидальный сигнал. Еще, видно в окне анализа, что в конце последней перегазовки была закрыта дроссельная заслонка. Если она там электронная, то в момент выключения зажигания она может закрыться. Потому и скрипт неправильно рассчитал относительную компрессию.

[Alex_42]

Этот ДПКВ на основе эффекта Холла. Поэтому требует внешнего питания. Провода три на датчик приходит? Индуктивный ДПКВ выдает синусоидальный сигнал. Еще, видно в окне анализа, что в конце последней перегазовки была закрыта дроссельная заслонка. Если она там электронная, то в момент выключения зажигания она может закрыться. Потому и скрипт неправильно рассчитал относительную компрессию.

Только сейчас заметил - всего два зуба по ДПКВ. Это видно по осциллке с импульсами синхры. С таким количеством зубьев на оборот скрипт работать не будет. Сигнал скорее всего, с ДПРВ.

[sanya.map]

Этот ДПКВ на основе эффекта Холла. Поэтому требует внешнего питания. Провода три на датчик приходит? Индуктивный ДПКВ выдает синусоидальный сигнал. Еще, видно в окне анализа, что в конце последней перегазовки была закрыта дроссельная заслонка. Если она там электронная, то в момент выключения зажигания она может закрыться. Потому и скрипт неправильно рассчитал относительную компрессию.

Только сейчас заметил - всего два зуба по ДПКВ. Это видно по осциллке с импульсами синхры. С таким количеством зубьев на оборот скрипт работать не будет. Сигнал скорее всего, с ДПРВ.

Да там три пина,+питание,-масса и сигнальный,я снимал с сигнального провода,массу брал с датчика и общую разницы не увидел.Дроссельная заслонка механическая(троссик).

[Serg57i]

Пусть скрипт по Мицубиши и не совсем корректный по барграфикам и по отн. компрессии из-за эл.дросселя, но он выполнил свою основную задачу - помог определить неисправность см. мое сообщение на стр.21 этой темы. Кстати, не надо искать готового решения в этих барграфиках, лучше самому поразмышлять над основным графиком.

Мицу1.jpg (105.52 Кб) Просмотров: 9204

Мицу2.jpg (109.68 Кб) Просмотров: 9204

[sanya.map]

Пусть скрипт по Мицубиши и не совсем корректный по барграфикам и по отн. компрессии из-за эл.дросселя, но он выполнил свою основную задачу - помог определить неисправность см. мое сообщение на стр.21 этой темы. Кстати, не надо искать готового решения в этих барграфиках, лучше самому поразмышлять над основным графиком.

Мицу1.jpg

Мицу2.jpg

Спасибо!!!

[Н.З.]

.

[Анатолий Т]

ВАЗ 2110 1.6 8кл 2005 г.в. Потеря тяги двигателя. Компрессия говорит 13..10..11..12, началось после регулировки клапанов. Отрегулировали приемлемо. Зажигание в норме, на мой взгляд(картинка ниже). А вот с давлением чую проблемка (у него без обратки) при включении зажигании насос выкачивает 3.00, а на заведенной 3.4.... провел тест по ДПКВ, подозрение на 1 и 4 форсунки. Завтра приедет опять, сегодня мало времени у него было. Подскажите пожалуйста в том ли направлении копаю?!

[Serg57i]

Подскажите пожалуйста в том ли направлении копаю?!

Случай интересный, но двойственное чувство. Смущает, что началось после регулировки клапанов. Маловато информации для размышления. Хорошо бы еще показать ДР-прокрутка, ДР-ХХ, и особенно интересует файл по зажиганию. Если предполагаете плохую работу форсунок - попробуйте впрыснуть чего-нить горючего во впуск- сразу будет больше информации по тесту ЭРЦ.

[Анатолий Т]

Намек понял, завтра приедет, там отчитаюсь по полной...

[anbg]

давление никуда не годится, и при резком открытии дросселя, 1 с 4 провалились, не из за зажигания случайно!?