Диагностика двигателя по сигналу ДПКВ

[sat221]

если есть доступ к венцу маховика привязать проволокой дк , а датчик вибрации как можно ближе к форсунке на трубку.

[МАРАТ02]

Всем привет! Принимайте новичка, пожалуйста! Приехал друг на ВАЗ 2107, машина троит. Сделал тест. Вот, что получилось. Что скажите?
Решили промыть форсунки. Вот, что получилось. Что скажите?
Компрессия 1ц.-7-8; 2ц.-10-11; 3ц-10; 4ц.-8.
Смущает почему в конце теста 4ц. только заваливается вниз, хотя в 1ц. компрессия меньше?
Вот еще один скрин с другой ВАЗ 2107. Почему получается такой сигнал с ДПКВ? Другой пробовал ставить.
Спасибо!

[Alex_42]

По сигналу ДПКВ смотрите зуб после пропуска. Возможен дефект. А так, выложите файл. Посмотрим и ответим.

[МАРАТ02]

Вот: https://yadi.sk/d/Wbzc1NhmrD9zM
А по другим скринам, что скажите?

[Alex_42]

А вы чем сигнал ДПКВ снимали? Индуктивной линейкой? Амплитуда слишком маленькая.

[МАРАТ02]

Щупом(иглой) снимал.

[Виджар]

..... Амплитуда слишком маленькая.

Щупом(иглой) снимал.

Плохой контакт. Или при съеме, или в разъеме.

[Airat]

Всем привет! Прошу помощь с тестом на дизеле.УРАЛ ЭБУ м240.V6 Подключал к дпкв и сигналу форсунки 1(и к - и + пробовал подкл) возле разьема ЭБУ.Почему пишет: Необнаружено падения оборотов. Как подключится в форсунке? Я читал что там что там управление по + и -. Сам файл не получается выложить,инет медленный.

[Vital]

Вот: https://yadi.sk/d/Wbzc1NhmrD9zM
А по другим скринам, что скажите?

Судя по этому файлу,я бы железо посмотрел,глядя на хвост осциллограммы.А так,как писал Алекс,1 зуб после пропуска, его надо посмотреть и снова попробовать переснять.И только тогда уже наверное делать вывод.У меня получилось вот что

МаратО2.png (92.96 Кб) Просмотров: 7696

[Vital]

Всем привет! Прошу помощь с тестом на дизеле.УРАЛ ЭБУ м240.V6 Подключал к дпкв и сигналу форсунки 1(и к - и + пробовал подкл) возле разьема ЭБУ.Почему пишет: Необнаружено падения оборотов. Как подключится в форсунке? Я читал что там что там управление по + и -. Сам файл не получается выложить,инет медленный.

Наверное тогда ,датчик на топливную магистраль, которая идет к 1 форсунке.А управление ,это переменка что ли,или и (+) и (-) одновременно?Извините дизелями пока не занимаюсь,просто приглядываюсь,собираю инфу и какой опыт.