Добрый день, коллеги!
Вопрос вот в чём: на стандартных распредвалах тест ГРМ датчиком давления работает корректно. А если РВ нестандартные? Например, кулачок "выше" (увеличен подъём клапана), и/или кулачок "шире" (клапан открыт бОльшее время). Плюс к этому, разрезными шкивами распредвалы смещаются относительно номинальной позиции (изменяется фаза перекрытия). Бывает, клиент сам не знает, какие именно валы установлены (подъём клапана/фаза).
Как в этих случаях правильно диагностировать состояние ГРМ мотортестером (смещение фаз)?