ВАЗ 2114 8v1.6 л ДД и зазор в клапанах

[dk-34]

Проанализировал я снятые сигналы ДД каждого цилиндра до и после регулировки клапанов на 8v двигателе ВАЗ 1.6 л, стоящем на 2114. Причем, все выпускные клапана были зажаты на 0.2-0.25 мм.

Что определил для себя. 1. Начало открытия выпускного клапана при нормальном зазоре 148-150 гр. от ВМТ. На "зажатых" 143-145 гр. от ВМТ. 2. Ввиду того, что зона D(начало открытия выпускного клапана) на линейке\рамке в пределах 130-160 гр. от ВМТ, в обоих случаях(зажат или не зажат выпускной клапан) точка "начало открытия выпускного клапана" находится в ней. Т.е. при просмотре снятого сигнала ДД визуально не выходит из предполагаемого допуска. 3. Теоретически "просится" правка зоны D под конкретный двигатель, т.к. неисправность (сильно "зажатый" клапан) выявлена "вскрытием" т.е. механически путем.


Вопрос: зона D(как и "E" "I" "L") заложены програмно и редактированию и последующему сохранению к конкретному двигателю не подлежат?

На скринах до и после регулировки клапанов.

[Моторспец]

Привет!
А какие то проблемы с авто были?
С чем обратился?
Я на этих двигунах всегда специально клапана зажимал, и зажимаю, чтобы тише было. При этом, если цокать продолжает, знач вычисляем стаканчик, в бошке постукивает, устраняется заменой стакана. Полней берём.
Теперь слово Осциллограф уже выговариваю, попробую тоже "до и после" Погонять.

[dk-34]

Проблемы были и ушли после регулировки. Просто хотел посмотреть, можно ли по ДД выявить зажатые клапана выпуска.

[Моторспец]

Проблемы были и ушли после регулировки. Просто хотел посмотреть, можно ли по ДД выявить зажатые клапана выпуска.

Тут интересно https://club.motor-master.ru/viewtopic.php?t=144
А какие проблемы были и ушли?

[dk-34]

Проблемы были и ушли после регулировки. Просто хотел посмотреть, можно ли по ДД выявить зажатые клапана выпуска.

А какие проблемы были и ушли?

Нестабильная работа (захлебывается) в режиме работы клапана адсорбера, пропуски

[Моторспец]

Проблемы были и ушли после регулировки. Просто хотел посмотреть, можно ли по ДД выявить зажатые клапана выпуска.

А какие проблемы были и ушли?

Нестабильная работа (захлебывается) в режиме работы клапана адсорбера, пропуски

Спасибо!

[Serg57i]

Просто хотел посмотреть, можно ли по ДД выявить зажатые клапана выпуска.

Есть более простой способ, который я применяю всегда в практике. Обратите внимание на форму выпуска там и там.

Зажатй клапан.png (9.99 Кб) Просмотров: 2334

Зазор выпуска в норме..png (11.57 Кб) Просмотров: 2334

[dk-34]

В этих схемах мне ничего не понятно. Как это всё "рисуется" методика обработки сигнала неизвестна... А на сигнале ДД всё понятно...
На мой вопрос кто нибудь ответит?

[yunik]

.......На мой вопрос кто нибудь ответит?
.....Вопрос: зона D(как и "E" "I" "L") заложены програмно и редактированию и последующему сохранению к конкретному двигателю не подлежат?

Всё верно, "ширина" обозначенных зон заложена программно без возможности редактирования пользователем.

Но в ПО Диамага при проведении автоматического анализа датчиком давления, для пользователей есть возможность самостоятельно пополнять базу авто., в которой можно сохранить более "узкие" зоны допусков открытия/закрытия клапанов индивидуально под конкретный тип двигателя. Благодаря этому, в последующей работе и проведении автоматического анализа ДД на аналогичном моторе, результативная часть анализа будет выдавать более точное заключение.
База данных авто., это инструмент через который есть возможность сохранять фазы открытия/закрытия клапанов по ДД и по ДР.
Смотрите эту тему - Как работать с базой данных автомобилей.

[safecracker]

Вообще-то зазором не регулируют угол открытия/закрытия клапана. Он (зазор), конечно, влияет на угол, но чисто номинально, в зависимости от того, раньше или позже кулачок распредвала начнёт толкать/отпускать клапан.
А вот если зазор нулевой, т.е. клапан поджат, то при прогреве это поджатие может усилиться и клапан начнёт подвисать. Вот тут-то писец и прибежит - сначала просто негерметичность клапана, а потом перегрев и дыра.
Как-то так