Диагностика датчиком разряжения....

[frompmr]

Ну если хорошо присмотреться, то один сигнал чуток короче, он средний получается.

У Вас пиковый детектор не включен, из-за этого синхра плохая.

[sanya.map]

ДР от ДМ2. Я думаю разницы большой нет какой двигатель, МИЦУ 4Ж 64 2.4 л. Вот файл, только что он даст?

В моём конкретном случаи мне нужно было определить утечку всасываемого воздуха во впускном коллекторе,мне показания ДР хватило за глаза по силе амплитуды(не вида) сигнала во впускном коллекторе.И я не утверждаю что одним ДР диагностика двигателя может привести к желаемому результату.Просто анализируя работу и показания клиента,в голове прокручиваю ход моих действий.Если бы у меня был вакуумметр,то наверное в данном случаи и без ДР обошёлся бы,так как считаю что лишние телодвижения не к чему. В вашем конкретном случаи утечки воздуха не наблюдаю,что там за симптомы у авто мне тоже не известны. Вот цитата по поводу разницы осцил ДР у разных двигателей.Каждая конкретно взятая конструкция впускного коллектора способствует увеличению амплитуды колебаний газов внутри коллектора на одних частотах и уменьшению амплитуды колебаний газов на других частотах. У каждого коллектора характер этого влияния свой. Поэтому, форма пульсаций разрежения во впускном коллекторе очень сильно зависит от конструкции впускного коллектора. Так же, существует зависимость формы получаемого графика от места расположения вакуумного штуцера, с которым посредством вакуумного патрубка соединён входной штуцер датчика. И, разумеется, существует зависимость от количества цилиндров двигателя.Вот ещё один скрин с плохим наполнением цилиндра ДР.ХХ,не помню какое авто,но результат тот же.

[Babuka]

Ну если хорошо присмотреться, то один сигнал чуток короче, он средний получается.

У Вас пиковый детектор не включен, из-за этого синхра плохая.

Включен был! И дело не в синхре!

[Babuka]

В моём конкретном случаи мне нужно было определить утечку всасываемого воздуха во впускном коллекторе,мне показания ДР хватило за глаза по силе амплитуды(не вида) сигнала во впускном коллекторе.И я не утверждаю что одним ДР диагностика двигателя может привести к желаемому результату

Я так и понял, что вы на перед знали про подсос, а потом ДР сняли осцил.. И потом вынесли вердикт по ДР. Вот я и усомнился в этот вердикт, т.е когда он был вынесен. (не в обиду).
Про двигатели, при чем здесь обороты и где установлен штуцер, у нас ведь прокрутка! На оборотах да, влиять будет всё.
На моей картинки - это подсос в впуск. колл.!
На вашей последней - это плавают обороты.

[sanya.map]

Я так и понял, что вы на перед знали про подсос, а потом ДР сняли осцил.. И потом вынесли вердикт по ДР. Вот я и усомнился в этот вердикт, т.е когда он был вынесен. (не в обиду).

Если вы читали моё первое сообщение,то я там писал по поводу двух версий (метки ГРМ или подсос),исходя из такой работы или верней сказать не работы двигателя и определённых навыков был и вынесен такой вердикт.Если бы не прокатило с ДР,морочился бы с отключением форсунки и делал бы тест ДД и не только.Ещё раз оговорюсь,предполагал!!!Но заранее не знал!!!

Про двигатели, при чем здесь обороты и где установлен штуцер, у нас ведь прокрутка! На оборотах да, влиять будет всё.

Это спорный вопрос.Ну тогда на прокрутке шланг можно метровый ставить,ведь если судить вашей логике,двигатель на оборотах,живёт другой жизнью нежели на прокрутке.И объём двиг. не причём и сечение ,длинна впускных коллекторов тоже не катит.Получается так?

На моей картинки - это подсос в впуск. колл.!
На вашей последней - это плавают обороты.

Подсос тоже разный бывает,я снимал и выкладывал видио какого рода подсос,в вашем случаи не спорю.Но машинка работала на ХХ? На моей картинке,тоже сильный подсос во впускной и если не изменяет мне память,подгазовывали что бы не заглохла хотя зря тест и делали,на прокрутке было бы лучше видно. Т.е при очень не большой утечке воздуха во впускной коллектор найти ДР-я очень сложно.Кроме дымогенератора.

[sanya.map]

Вот ещё на днях была интересная машинка, Ауди 90 89г.в дв.2.3L 5-ть горшков.Не устойчивая работа двиг. на ХХ повышенный расход топлива и не достаточная мощность.Сразу скажу что авто пробежало 5 тыс км после ремонта двигателя,на вопрос что делали ,хозяин пожимает плечами.По звуку слышно что не сильно простукивает какой то гидрик.И присутствует протрой.Начал с зажигания. Снял тест и оказалось, что два цилиндра симуляют.После проверки свечей и ВВ проводов оказалось что два провода 1-й и 2-й в обрыве,заменили с карбовой классики.Тест ДР прокрутка без МПЦ,потому как инжектор механика и отключить форсиля не реально,разбираться по откл. бензонасоса времени не было,снял центральный провод с трамблёра,показал интересную картину и явно где то есть подсос во впуск.Подключаю шаман машину и вот пошёл дым из соединения РХХ .Нашли из запасников кусок патрубка.А вот по гидрикам не понятно.Сказал что есть знакомый слесарь и от вскрытия клапанной крышки отказался.Вот сегодня сделал шнурок с Д дитанации,буду испытывать .Снял ДР.ХХ и прокрутка смотрите, комментируйте а лучше бы разобраться в месте.

[Babuka]

ДР снимали после устранения неисправности проводов и подсоса?

[sanya.map]

ДР снимали после устранения неисправности проводов и подсоса?

Снимал после устранения подсоса ДР.ХХ,получается что 1-й и 2-й цил. без воспламенения,прокрутка до устранения и тоже 1-й и 2-й в отключке,провода приехали позже и хозяин после замены сразу уехал,все всегда куда то спешат..Забыл написать что МПЦ с 3-го цил. порядок 12453.Ещё мерили компрессию Везде по 11кг но в 1-ом и 2-ом набор слабый,в остальных норма,может из-за не работы цилиндров,кто его знает сколько он так ездил.

[Serg57i]

Если есть ДД - снимите в 1 и 3 цил. Имею в виду датчик давления.

[sanya.map]

Если есть ДД - снимите в 1 и 3 цил. Имею в виду датчик давления.

С удовольствием.Но машинка не доступна.И если подвернётся ещё такой раритет,как у таких отключить форсунку?Audi 90 89-го г.в KE-III-Jetronic 2.3L цил.12453