Диагностика датчиком разряжения....

[Dusha]

Шкода Д.Р

Шкода ДР 2.png (45.15 Кб) Просмотров: 2089

Шкода Д.Р

Шкода ДР 2.png (45.15 Кб) Просмотров: 2089

[BOLGARIN]

Давайте посмотрим ДР - прокрутка.

Машины уже нет,тормознул что то,надо было снять прокрутку.

[DIAMAGOVEC]

По датчику разряжении на ХХ, больше склоняюсь что имеется проблема с клапаном, по осцилке обратный заброс газов во впускной коллектор велик. В любом случае это потеря компрессии. Тут нужно компрессию померить, пневмотестером проверить, датчиком давлении посмотреть

[FREON12]

Интересует ДР пр. на холодном ДВС. Сигнал снимать с ВУТ. ДД любой цилиндр, ДВС раб. температуры. Из системы ВВ интересует напряжение пробоя и время горения по всем цилиндрам. Сигнал ДПКВ и ДПРВ с перегазовкой, для визуального наблюдения работы системы VVT-I. Из параметров ДВС-темп. рабочая,кол-во воздуха на ХХ, шаг РХХ на ХХ, коррекции по HO2S на ХХ. А еще интересно, при выполнении ремонта ДВС клапана старые притирались или менялись на новые? После ремонта ГБЦ тепловые зазоры в клапанном механизме контролировались? Если контролировались,зазоры в студию. И убедительная просьба снимать сигнал ДР с инверсией.Просто раздражает все время его переворачивать.

как правильно делать тест ДР на прокрутке-педаль газа в пол или вообще не трогать(педаль?)

[serikpai]

Не трогать педаль.

[Dusha]

Здравствуйте. Прокомментируйте машину. Новичок!!! AWT 1.8 ТУРБО ШКОДА Прилагаю файлы с тестами. (Проблема в первом цилиндре 100%). А снята осциллограмма по датчику разряжения на прокруте показывает в 4 цилиндре. Что делать? Синхронизация всё правильно. Моё мнение по осциллограмме проблема ЦПГ в первом цилиндре. Где ошибка?

Шкода Т.Э

Шкода Т.Э.png (78.06 Кб) Просмотров: 2034

Вложение Шкода ДР 2.png больше недоступно

[/quote]

[vladimisafrono]

На осц. выше клапан не держит. Мех. ремонт Вам в помощь.

[Dusha]

Проблема по Т.Э в первом цилиндре, а по ДР в 4 цилиндре (правильно) проблема с прогой., или что то я не понимаю.

[vladimisafrono]

Я в такие тонкости не вдаюсь. Для меня нет разницы 1 или 4 ц. Это мех. неисправность связанная с ГБЦ. Как показала моя практика это не прилегание клапана к седлу.

[Андрей21]

Проблема по Т.Э в первом цилиндре, а по ДР в 4 цилиндре (правильно) проблема с прогой., или что то я не понимаю.

В "Европах" диагностику датчиком разрежения называют "первый взгляд". Этим методом смотрят общее состояние ГРМ, а затем, если нужно, применяют более точные методы диагностики. У Вас, в данном случае, с четвертым цилиндром порядок. Путанка по цилиндрам идет от парности работы поршней (4 цилиндровый двигатель) 1-4, 2-3/вверх-вниз. Т.е, неисправность первого может оказаться неисправностью четвертого, а неисправность второго соответственно в третьем.