Impreza 2008 2.5 инверсия сигнала ДПРВ

[Vitaliy943]

Доброго времени суток коллеги, всех с наступившим Новым Годом.
Бьюсь с импрезой которая подтраивает и "не едет". Снял осцилку для CSS и заодно думал глянуть как фазорегулятор отрабатывает. Выполнил скрипт, вкладка "фаза" показывает ересь несусветную. Глядь на осцилку, а там сигнал в момент перегазовки инвертируется. Раньше с таким не сталкивался. Предполагаю ДПРВ приехал?
Примечательно что на второй голове история такая же. Сразу два датчика выходит?

импреза css222.png (416.63 Кб) Просмотров: 2944

импреза css22.png (170.39 Кб) Просмотров: 2944

импреза css2.png (183.36 Кб) Просмотров: 2944

Второй вопрос касательно самого теста эффективности.
Вводит в блуд УОЗ. Сканер говорит -15 а скрипт на холостых -35 кажет. Кому верить то?
С железом более менее понятно что первый и второй цилиндры хворают но все таки хотелось бы мнение опытных коллег.

импреза css2.png (183.36 Кб) Просмотров: 2944

импреза css2.png (183.36 Кб) Просмотров: 2944

[Дормидонт]

А может он просто переключаться не успевает на оборотах. Может зазор велик от задающего.

[Vitaliy943]

А может он просто переключаться не успевает на оборотах. Может зазор велик от задающего.

Очень даже похоже на то... Спасибо за здравую мысль! Попробую пластилинчиком энтот самый зазор вымерять...

[Vitaliy943]

Как то на одном из семинаров достопочтенный Шульгин рассказывал о подвисающих клапанах и о том как это выглядит на граффике css. Может кто сталкивался и знает природу такого поведения линий после перегазовки? Не тот ли это случай? Попробую на досуге датчик разряжения подкинуть может и прояснит ситуацию с железом.

IMG_20220104_224130.png (233.08 Кб) Просмотров: 2887

[Vitaliy943]

Хотя если по логике, цилиндры в которых меньше компрессия при сбросе меньше "тормозят" от туда наверное и завышенны линии.

[palsanych1]

по логике если нет ускорения на такте рабочего хода , к примеру сброс педали газа на больших оборотах когда прекращается топливоподача, и нет воспламенения то график падает вниз иначе ползет вверх, может следует проверить на ссущие форсунки. Их можете увидеть в том же режиме по дк1

[palsanych1]

при слабой компрессии тем более цилиндр не вносит вклад в работу при сбросе газа.

[Vitaliy943]

Заменил датчики рв и о чудо, машинка ожила!

[Vitaliy943]

по логике если нет ускорения на такте рабочего хода , к примеру сброс педали газа на больших оборотах когда прекращается топливоподача, и нет воспламенения то график падает вниз иначе ползет вверх, может следует проверить на ссущие форсунки. Их можете увидеть в том же режиме по дк1

Логика предельно ясна, за исключением как по дк1 это отследить... Я так предполагаю на графике лямды бедную смесь при сбросе газа наблюдать положено, а ежели недержание форсы то обратная картина?