разбор сигнала ДД

[sanya.map]

Вспомните подстройку УОЗ трамблером. Если ГРМ выставлен неправильно, то ДР не будет правильно показывать углы. Поэтому, сопоставлять ДР и ДД некорректно. Лучше снять сигналы ДПКВ/ДПРВ.

И здесь не совсем понял.Относительно ВМТ К/В,распредвал(лы)при любых случаях (раньше,позже),покажут разность взаиморазположение между собой. Вот дв 406-ой Волга.Почему тогда здесь прошёл номер с ДР и ДД.Вот два скрина скаченные не помню с какого форума,а ниже два моих с Волги.А вот в моём случаи с Ланцером по этому тесту метки правильны.Выше выкладывал файл Px ДР,если есть желание,то проверьте.

[Alex_42]

Вот мои мысли на скрине. Чтобы нагляднее было, ваш файлик с линейкой ДД. У вас распредвал отстает. Характерные точки графика сместились вправо.

[sanya.map]

Вот мои мысли на скрине. Чтобы нагляднее было, ваш файлик с линейкой ДД. У вас распредвал отстает. Характерные точки графика сместились вправо.

А как же тогда вкладка Фазы газораспределения.И как это понимать(файл)?Ещё Шульгин говорил,что если раньше установить Р,В то до 2000 об получаем лучшие низы,но после 4000 об будет провал и наоборот,если распредвал стоит чуть позже,то до 2000 об тупит и на верхах начинает работать нормально,как в моём случаи.

[sanya.map]

Ещё не понятней стало.Почему запись в обратную сторону по отношению градусоировки линейки?Ведь есть такая функция в настройках :Переходить к началу файла по окончании записи: следовательно начало записи у нас получается с левой крайней,а конец с правой стороны.То как у вас запись происходит на оборот?И ещё,выпускной клапан должен начать открываться на 180 гр. а он начинает на 199гр . Чё то я совсем запутался.

[Alex_42]

Впускные и выпускные "кулачки" диаграмма фаз не отображает. Это не профиль кулачков рисуется, а количество газа на разных фазах. Вы невнимательно читали описание скрипта. Смотрите, это их описания скрипта Рх Постоловского.

[Alex_42]

Ещё не понятней стало.Почему запись в обратную сторону по отношению градусоировки линейки?Ведь есть такая функция в настройках :Переходить к началу файла по окончании записи: следовательно начало записи у нас получается с левой крайней,а конец с правой стороны.То как у вас запись происходит на оборот?Чё то я совсем запутался.

Неправильно указано направление вращения КВ. Посмотрите, если следовать вашей логике, то сначала получаем ВМТ, а потом, искрообразование. Сначала идет искра до ВМТ, а потом, и пик графика давления - верхняя мертвая точка.

[sanya.map]

Вот что я думаю.А А.Шульгина я и учил и смотрел,про газы я в курсе,но он предлогал для пущей простоты представить это как кулачки распредвала(ов) я выше выкладывал адрес с видио,как раз на эту тему.Вот смотрите.http://www.youtube.com/watch?v=HcoRPmkV97Q Да, там где на скрине " ? " в видио описан.

[Serg57i]

С моей машины пробег 29000км. Простите все это есть оно-же
в разделе помощь начинающим, ГРМ проверял.

Спасибо. Это на Матизах наверное такая задумка режиссера - на ползуба фазы раньше, чтобы на низах получше тянул, да и ни к чему ему верхи-то . Еще раз - спасибо.

[Alex_42]

Вот что я думаю.А А.Шульгина я и учил и смотрел,про газы я в курсе,но он предлогал для пущей простоты представить это как кулачки распредвала(ов) я выше выкладывал адрес с видио,как раз на эту тему.

Вы же сами писали...
Сообщение sanya.map » Сегодня, 12:27
Спасибо огромное!!!Но почему тогда ДД иДР вроде метки совпадают.И владелец говорил,как раз таки,что после 2500 об машина начинает работать нормально,а до 2500 об тупит.По тесту как раз наоборот,РВ спешит на зуб.

А сейчас утверждаете, что р/вал по скрину позднит. Как вас понять?

[sanya.map]

Всё кажется разобрался.Обычно с этим не заморачивался,просто выставляли правильно метки,а куда они смотрели раньше или позже не обращали на это внимание.Захотелось подрасти.Вот как я думаю.Если в окне "фазы" маркеры смещены по часовой стрелке,то кулачки Р/В не до бегают до начала нажатия клапанов и следовательно открытие и закрытие онных запаздывает и наоборот.Вот как в моём случаи.Спасибо отдельное Александру Alex_42.