Киа Спортаж,1998г.,FE,2л.,DOCH одна большая проблема

[Андрей21]

Спасибо, Андрей, что обратили внимание на эти два цилиндра. В любых действиях нужна последовательность.

Да не за что (можно на ты) Я как прочитал что "голову" снимали и прокладку сменили отчего-то (?), то как бы за более тщательную проверку "железа" думать стал. Ну, нам советовать, а хозяину темы руками делать... Надеюсь результат не заставит долго себя ждать.

[kikozik]

Привет. Валер, ну последний пример твой по ДМРВ ("зелененький")))) нормальный вполне. А по данному авто мне что то показалось, что ДМРВ очень плохой. Маловато вольт на прогазовке, и включение странное. Конечно может ты "газанул" не очень интенсивно и резко. Ладно, это отложим пока. По ДПКВ немного не понятно что то.... перечитал несколько раз, но не понял все таки.... ты подключал напрямую к датчику осцил без ЭБУ. Т.е. скинуть разъем с датчика, воткнуться прямо на него и крутить стартером. Есть сигнал??

Привет!
Газанул,как само авто смогло,думаю про ДМРВ пока можно опустить.
По ДПКВ ,что-то в блоке ЭБУ похоже закончилось.Сделал две прокрутки
1.ДПКВ на авто ,подключился к нему в ЭБУ.
2.Два провода идущие от ЭБУ на ДПКВ авто отключил от ЭБУ и напрямую с ЭБУ своими проводами подключил на ДПКВ на столе.
В результате получил практически одинаковые осцилки,они на сигнал ДПКВ не похожи,На Приорке своей глянул,там после включения зажигания по осциллографу видно,приходит 2.46В -это наверное опорное,далее на прокрутке пишет нормальную пилу,на Спортаже после включения зажигания какая-то хрень и на прокрутке стартером тоже хрень,осцилки выкладывал выше,вот еще скрины,под ними пояснения.
Во всех случаях подключался к ДПКВ одной иглой.

[kikozik]

Виджар,по поводу ДМРВ,вот скрин с этого Спортажа.Ты говорил что смущает момент включения зажигания? Прогазовка М2 - 4.52В .На инжекторной классике вроде что-то похожее,это новый ДМРВ на ВАЗ 2104 только с магаза поставили,здесь прогазовка всего М2 - 3.11В,что-то маловато или на классике это норма,авто такое единственное у меня , друга маляра,сравнить не счем,машинка у него ухоженная,вал спортивный,катает хорошо.

[Виджар]

Привет. Ну да, давай по ДМРВ попозже... ))) . Просто еще хотел подспросить, а вообще какие ДМРВ стоят на Sportage и ВАЗ 2105? Bosch или Siemens? ВАЗ-ы очень редко приезжают, "классика" вообще никак практически. По моему все что видел, на "классике" были Siemens.
По насущному..... Валера, не, я не про то говорил. Я писал, что если подключить ДПКВ напрямую и покрутить. Т.е. или разъем снять с ЭБУ, и подключится на два вывода идущие на ДПКВ, или с самого ДПКВ снять разъем.....и подключится к нему напрямую (без ЭБУ). Ну и попробовать на прокрутке снять. Я к тому, что может сами ДПКВ мертвые. Не зря же меняли его. Старый может неисправный был, а новый...сейчас хрен знает что продают и покупают. Иногда с магазина уже "мертвое" несут!. Удачи!

[kikozik]

Привет. Ну да, давай по ДМРВ попозже... ))) . Просто еще хотел подспросить, а вообще какие ДМРВ стоят на Sportage и ВАЗ 2105? Bosch или Siemens? ВАЗ-ы очень редко приезжают, "классика" вообще никак практически. По моему все что видел, на "классике" были Siemens.
По насущному..... Валера, не, я не про то говорил. Я писал, что если подключить ДПКВ напрямую и покрутить. Т.е. или разъем снять с ЭБУ, и подключится на два вывода идущие на ДПКВ, или с самого ДПКВ снять разъем.....и подключится к нему напрямую (без ЭБУ). Ну и попробовать на прокрутке снять. Я к тому, что может сами ДПКВ мертвые. Не зря же меняли его. Старый может неисправный был, а новый...сейчас хрен знает что продают и покупают. Иногда с магазина уже "мертвое" несут!. Удачи!

Добрый день.Сперва ведь новый ДПКВ рыбу рисовал,не успел я его на шайбочку попробовать.
С ЭБУ напрямую,своими проводами,на ДПКВ авто подключал,эффекта нет.
Да на "классике" Siemens ,На Спортаже посмотрю в гараже,разъем 4-х контактный.Да по осциле похоже на Siemens
Не понимаю,что с сигналом ДПКВ случилось.Сопротивление обоих ДПКВ - 900 оМ ,провоа не потертые,разъемы чистые в отличном состоянии .
Все,до меня вроде твои слова дошли,на ЭБУ делаю разрыв двух проводов ДПКВ и подключаюсь осликом на ДПКВ весящим вообще в воздухеj от проводки,я правильно понял?

[kikozik]

То бишь посмотрю чистый ДПКВ без всяких помех,амплитуда будет без опрорного ЭБУ маленькая,но сигнал с учетом исправного ДПКВ и нормального задающего диска все таки должен быть адекватным.
Сейчас вспомнил,датчик АБС на Авео проверял как-то,тоже были глюки не понятные,у него в проводке наводки появлялись,а чистый датчик АБС при прокрутке руками колеса показывал хоть и маленькую но нормальную осцилку.
У меня 18 июля старший сын с семьей в Астрахань уезжает,так я ему на прицеп,он попросил,борта наращиваю,надо еще красить его весь,с утра до позднего вечера ваяю,да еще со Спортажем успеваю,после больнички тяжеловато в таком экстремальном режите трудиться,Валера,побереги себя,надо мне себя услышать.
Парни спасибо за помощь,голова пока что-то туго варит,поем манную кашку и пойду поработаю.

[Babuka]

То бишь посмотрю чистый ДПКВ без всяких помех,амплитуда будет без опрорного ЭБУ маленькая,но сигнал с учетом исправного ДПКВ и нормального задающего диска все таки должен быть адекватным.

Если не ошибаюсь, то напряжение сигнала можно даже вольтметром увидеть, а осцил. тем более.

[dsvdp]

Сам ЭБУ посмотреть, может от утопленник.

[kikozik]

Сам ЭБУ посмотреть, может от утопленник.

Когда увидел сигнал с ДПКВ,снял ЭБУ,вскрыл,под лупой даже всю плату рассмотрел,все в идеале,его разъем тоже.

[kikozik]

Сегодня еще наснимал
1.ДР-прокрутка (ДД в качестве синхры),особых проблем не вижу.
2,Снял осцилку ДПКВ двумя иглами на дифюканал,смущает амплитуда под маркером №2,она даже выше нежели под маркером №1,может такой всплеск ЭБУ понимать как ВМТ,короче сходит с ума,проблемы с задающим диском,я задумался? есть мнения?В постах выше скидывал,какие-то помехи на прокрутке при подключенном ДПКВ к ЭБУ?
3.Попробовал ДПКВ на своей Приоре,авто работает отлично,вот скрин с ДПКВ прокрутка отключенный от ЭБУ.