датчик вибрации

[pvzhar42]

а у меня что-то не получается анализ ни выложенных здесь, ни своих.
попробовал вот этот download/file.php?id=3308
получилось вот что

[Alex_42]

У меня нормально. Покажите окно осциллографа, как уровень синхронизации выставили.

[pvzhar42]

всё разобрался надо было маркер синхронизации выше поднять.
у меня и анализ др в коллекторе по этому не получался.

[kikozik]

всё разобрался надо было маркер синхронизации выше поднять.
у меня и анализ др в коллекторе по этому не получался.

Маркер синхры всегда повыше ставлю,чтобы как у Вас не получалось,если тест показывает такую хрень,маркер синхры повыше и все ОК.

[yury74]

Коллеги ,пару вопросов разрешите ? Итак 1.Стоит ли заморачиваться с изготовлением ДВ в рампе,подключением в порт проверки давления топлива (для ВАЗ ГАЗ УАЗ ) или идея уже изжила себя ? 2. Чем отличается ДВ для пластиковых топливопроводов ,от обычного .Винтовым зажимом ?

[Адик]

Прошу прокоментировать осцилограмму.

[Alex_42]

Прошу прокоментировать осцилограмму.

Нормально все. Лучше конечно, дополнительными мерам форсунки проверять. Например, тест эфф.+ карбклинер во впуск.

[sanya.map]

Прошу прокоментировать осцилограмму.

Нормально все. Лучше конечно, дополнительными мерам форсунки проверять. Например, тест эфф.+ карбклинер во впуск.

Добрый день! Ребят,я раньше спорил до ус....ра,с Alex_42 и с Алексеем(Admin) и ещё не помню с кем(здесь на форуме есть), что датчик вибрации имеет право на жизнь.Признаю свою ошибку.Но такой парадокс,право на жизнь то он имеет и только,но работать я им стал всё меньше и меньше.Такой я вот не пробиваемый,когда люди умные(знающие) советуют,я бью свой лоб.Потому если есть возможность подключится к ДПКВ,работа форсунок у меня в кармане и не только.И не надо лишние телодвижения.Вот ниже приведу простой пример.Ваз дв 2111 1.5L 8кл, троит.Сделав тест Css и маленькие манипуляции(впрыск во впуск простого бензина,через мед. шприц),форса второго цилиндра сдалась в плен. Тест делал второй раз,думаю всем понятно почему,первый как обычно правильный(железо,зажигание).Этот тест, спец. для форсунок,поэтому на относительную компрессию не смотрите.А вот тест с ДВ,меня разочаровал.Файлы ниже.Css- https://yadi.sk/d/JvWMPfzdm9SNz весит 10МБ. Всем Удачи!!!

[Alex_42]

Неисправность 2 форсунки подтвердилась на стенде? Для опытов, можно попробовать, при использовании датчика вибрации отключить временно, одну из форсунок сканером и записать осциллку пульсаций давления. Еще, имеет значение место подключения датчика вибрации. Желательно, ближе к рампе, отступив от штуцера на 3...5 см. У вас какая конструкция датчика? Моя, в справке описана. Там, специально, упорный болт стоит. На простой прищепке хуже прописывалось. Попробую на днях провести опыт с отключением форсунки.

[sanya.map]

Неисправность 2 форсунки подтвердилась на стенде?.

Поставили новую.Забита напрочь.не смогли ничего сделать.Жалко фото не могу показать,с собой нет возможности всегда иметь фотоаппарат.Телефон древний,нет в нём фото.

Для опытов, можно попробовать, при использовании датчика вибрации отключить временно, одну из форсунок сканером и записать осциллку пульсаций давления. Еще, имеет значение место подключения датчика вибрации. Желательно, ближе к рампе, отступив от штуцера на 3...5 см. У вас какая конструкция датчика? Моя, в справке описана. Там, специально, упорный болт стоит. На простой прищепке хуже прописывалось. Попробую на днях провести опыт с отключением форсунки.

Да испытывал я как угодно и где угодно,бывало что ночью вскакивал,когда приходила очередная мысль и бежал в гараж,заводил своё авто и изгалялся Но на работе,эффективнее,замечу,там где можно подключится к ДПКВ,вопросы по форсилям отпадают при проведении теста Css,при определённых навыках,без лишних телодвижений,ведь в нашем деле не только качество(достоверность),но и скорость имеет значение.Каждый приспосабливается как ему лучше и легче при поиске той или иной неисправности.Если ДПКВ недоступен,то форсунки лучше проверяю по падению давления в рампе при поочередном вкл. форсунок ИМ со сканера,так получается достовернее инфа по форсункам,это лично мои рассуждения и моё мнение.Вот моя конструкция и примеры viewtopic.php?f=3&t=95&start=20 Да ещё,где то на наших форумах ребята интересовались,как магорычить двигатель при тесте.У меня простая конструкция.Шприц,колёсико что с капельниц(пережимает трубочку которое)и всё.Набираю в шприц,бензина,одеваю трубочку с колёсиком одним концом к шприцу,другим к впускному коллектору,после запуска отвожу колёсико по чуть-чуть и бенза летит во впуск,освобождая шприц.Я не принуждаю и не отговариваю,каждый должен сделать свой выбор,как проверять форсунки.Удачи всем!!!