Трудный пуск на холодную.ВАЗ 2110

[titservik]

Точно. Но, не применял такой метод определения текущих форсунок. Насколько он точен? Есть у кого какие наработки?

Тогда вот что получается две форсунки подливали или не плотно закрывались. Промывались форсы прям на авто. Ниссан Алмера

[Babuka]

Как не показал, а это ... У него явно текли форсы...

А где об этом сказано раннее?

http://injectorservice.com.ua/forum/vie ... 570#p33115

Я имел ввиду в этой теме.

[vermilion88]

Наработок два файла с 2109 до чистки и после. Как раз текла одна форса. Заинтересовало и нашёл объяснение от Шульгина. Сравнил и увидел чтт при сбросе газа они должны идти одной линией а потом плавно переходить на хх. А иногда бывало 1-2 цилиндра как то странно себя ведут. Вот оно скорее и есть - подтекает форсурка.

Почитайте ту тему с 37 страницы.

[sanya.map]

Точно. Но, не применял такой метод определения текущих форсунок. Насколько он точен? Есть у кого какие наработки?

Тогда вот что получается две форсунки подливали или не плотно закрывались. Промывались форсы прям на авто. Ниссан Алмера

Судить в данном случае что только форсы подливают,не совсем корректно,это если все устранилось промывкой ,и вам просто повезло,а если переобогащение смеси,например связанный с подсосом воздуха до первой лямбды, и порция рабочей смеси не успевает полностью сгореть,а тут ещё одна,тогда как?Я это читал и тоже взял себе на заметку,но однажды при съёме теста Px выкрутил свечу как обычно,отсоединил разъём форунки,вкрутил ДД,на ключ,запуск и оба на, мой ДД лёг на всегда.Оказалось,что на горячую произошёл взрыв в цилиндре,хотя форса была в отключке,теперь до вкручивания ДД,пробую заводить без свечи и только после этого вкручиваю ДД.Вот так и при тесте происходит при ПХХ. Поэтому в первую очередь сканер, и смотреть параметры коррекции и т.д.

[Babuka]

Сравнил и увидел чтт при сбросе газа они должны идти одной линией а потом плавно переходить на хх.

Не плавно переходить, а сразу включается ХХ.

[vermilion88]

Сравнил и увидел чтт при сбросе газа они должны идти одной линией а потом плавно переходить на хх.

Не плавно переходить, а сразу включается ХХ.

Как раз плавно. Обороты включения топливоподачи где то 1200. А холостой 800. Где ж плавно то. К. Тому же блок ещё углом играет.

[dsvdp]

Если предположить что форсунка пропускает так, что смесь воспламеняется, тогда я думаю цилиндр на хх нормально работать не будет.

У меня приора была свежая (примерно 50 тыс. пробег), трудный пуск на холодную (с 5, 6 раза), в остальном замечаний нет. После заливки другой прошивки и очистке ипром сказал стала заводится лучше, но много не тестировал, уехал, машина на приколе.

[Babuka]

Как раз плавно. Обороты включения топливоподачи где то 1200. А холостой 800. Где ж плавно то. К. Тому же блок ещё углом играет.

Так плавно или нет?
Я имел ввиду относительно скрипта.

[vermilion88]

Да относительно скрипта резко. Потому что эффективность возрастает. А на именно по нашим ощущением плавно.

Прости что ввел в заблуждение

[vermilion88]

Если предположить что форсунка пропускает так, что смесь воспламеняется, тогда я думаю цилиндр на хх нормально работать не будет.

У меня приора была свежая (примерно 50 тыс. пробег), трудный пуск на холодную (с 5, 6 раза), в остальном замечаний нет. После заливки другой прошивки и очистке ипром сказал стала заводится лучше, но много не тестировал, уехал, машина на приколе.

экспериментов я не проводил, но если предположить по забитости форсунок - то получается что более точно определить можно по перегазовкам, на хх не очень видно если форсунка немного недоливает. Много раз снимал форсы с предположением забитости - всегда разница была ощутима по балансу форсунок, тобишь не ошибался. А если снимать с каждой машины даже где вроде бы все нормально с ними - может разница и будет, но в 1-5%, что в допуске.

С переливом все тоже самое.