Проверка ДМРВ

[telepnev]

Масса бралась с разъёма. Все массы протянуты. Так же есть одна пробная осциллка с массой с АКБ, только там без перегазовки. ТАм всё практически то же самое.
Может переходной процесс стоит смотреть с другой настройкой, скажем на 2 вольта выкрутить? Я смотрел стандартной настройкой от Alex_42.

[telepnev]

Появилась у меня тут одна мысля. Думаю надо сделать более расширенную проверку.
Вот смотрим мы переходной режим прямо на авто. Диамаг в моём случае был подключен по инструкции, масса с корпуса была кинута на минус АКБ.

А не вносило ли это коррективы в сигнал? В домашних условиях решил поэкспериментировать.

ДМРВ тест.jpg (101.06 Кб) Просмотров: 2955

Вот вам переходной процесс, со скачком и с быстрым переходом. И показания в итоге сходятся с мультиметром. То же самое и с массой от клеммы БП на корпусе Д2.
ДМРВ всё тот же, что был забракован парой постов выше. Только я его ради интереса намыл очистителем для ДМРВ.
(Тут отвлекусь, просто так, ради интереса, уж больно пыльный был. Чуда конечно же не произошло, этих экспериментов у меня наделано куча. Мыть убитые датчики бессмысленно).
Так вот напряжение по мультику теперь на нём ~1,020, собственно, что мы видим и на осцилле.
Время включения в работу кстати чуть меньше 15 мс, по бошу, так он вообще в допусках))

20160209_133148.jpg (188.32 Кб) Просмотров: 2955

Осталось всё то же самое проверить на авто с питанием от АКБ, с массой на АКБ и без неё. И точно так же с тестером ДМРВ.
Тестер самодельный, по мануалу боша. Крен 5 использовал. Блок питания у меня самодельный из БП от ПК.

Предполагаю, что переходной процесс правильнее мерить, как раз с использованием тестера. И если на авто, то корпус Д2 не соединять с клеммой АКБ. Массы не на всех диагностируемых автомобилях в идеале и чаще в плохом состоянии. А взяться за ремонт и протяжку масс не всегда представляется возможным.

Кстати, на вышеописанном авто массы проверял, чистил, протягивал, правда давно. Не разводил, не отделял массы ЭСУД от силовых и от вентилятора.

[telepnev]

Вот поснимал осциллки со своего ДМРВ. Полностью исправный, работает без нареканий по всем признакам. Около 4 или 5 лет назад куплен и установлен. Тогда они ещё шли в жёлтых коробочках. Так же сравнил разницу в показаниях с подключенной массой осциллографа и без неё. В общем-то разницы нет на моей машине. У меня все массы протянуты и разведены.

дмрв без массы.png (56.03 Кб) Просмотров: 2912

Измерение переходного процесса тестером.

дмрв тестер.png (41.62 Кб) Просмотров: 2912

ГАзовка

дмрв без массы газовка.png (99.44 Кб) Просмотров: 2912

Ну и подкинул старый ДМРВ, что снял с авто которое описывал в прошлый раз.

дмрв старый.png (95.18 Кб) Просмотров: 2912

Архив со всеми снятыми осциллками https://yadi.sk/d/AxAR-kQtokmpV

По итогу, почему я не вижу нигде такого красивого перехода, как на типа эталонах? Почему я не увидел нигде скачка выше 4 вольт при перегазовке? Я делаю, что-то не правильно? С осциллом, что-то не так? С машинами, что-то не так? Или всё же с эталонами?

[telepnev]

Вот вам ещё на засыпку, осциллки с поддельного бошевского дмрв 037.

дмрв переходной.png (41.43 Кб) Просмотров: 2912

дмрв газовка.png (69.78 Кб) Просмотров: 2912

Датчик ровно такой, как описан тут http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsc ... _bosch.pdf

ДМРВ подделка.rar

(2.48 Мб) Скачиваний: 242

[telepnev]

У кого с ваза есть такая осциллка с исправным дмрв, дайте глянуть, пожалуйста.

[dsvdp]

Почему я не увидел нигде скачка выше 4 вольт при перегазовке? Я делаю, что-то не правильно?

Как газовку делаешь? наиболее резкая газовка будет на мой взгляд, когда дергаешь тросик возле дросселя.
Я когда сам дроссель рукой поворачивал, резко так не получалось.

[telepnev]

Я пробовал и рукой сам дроссель вертеть и тросик дергать.
Ещё терзают смутные сомнения, что на впуске много препятствий, гофра до фильтра, фильтр. На иномарках резонаторы стоят, на наших нету. Возможно надо попробовать ту же проверку с отсоединённым фильтром. Но это не есть правильно по моему. И не объективно. В конце концов, вполне возможно, что это сказывается старость мотора и слабое наполнение, хотя компрессия отличная. Если б все те же тесты с новым и старым ДМРВ, да на новом или откапиталеном моторе...

[dsvdp]

Препятствия не при чём. За дросселем разряжение на холостом, резко дроссель открываешь, воздух моментально устремляется в сторону меньшего давления. Моментное устремление фиксирует ДМРВ. Отсюда вывод: если ДМРВ исправный, возможно разряжение за дросселем не такое низкое (не в норме).

[telepnev]

Из-за износа мотора такое может быть? Подсос исключен.

[Babuka]

Из-за износа мотора такое может быть? Подсос исключен.

Я думаю этот износ вы и без проверки ДМРВ увидите, а вот не правильная работа механизмов ГРМ конечно даст снижение показаний при резком открытие дросселя.