ВАЗ 2110 VS 5.1 R83 подвисание оборотов

[Коммодор]

Как "массы" поживают? АЦП ДМРВ и ДПДЗ какие? РХХ не Нивовский случайно? УОЗ не видно на скринах.

Массы протянуты, пробовал на не заведенном двигателе последовательно отключать РХХ, ДПДЗ, и наблюдал за показаниями АЦП ДМРВ - напряжение стоит как вкопанное. Шевелил жгут, также АЦП ДМРВ не меняется.

Можете цифры по АЦП выложить при вкл. зажигании? Большая ли разница будет с показаниями сканера, если мультиметром вых. напряжения ДМРВ и ДПДЗ измерить относительно - АКБ? Как вариант, попробовать прошивку тюнинговую залить. Только, проверенных авторов.

Ок, договорюсь с товарищем, чтобы оставил на вечерок, буду экспериментировать. Сам он не обращал внимания на такой косяк, а только лишь понаблюдав у меня за др. движками и увидел у себя этот глюк.

[SVP]

отличная прошивка холостой ровный мягкий резво набирает до 100 http://www.chiptuner.ru/content/tunnew/ самая последняя в таблице VS 5.1 2111-1411020-72 Снижение расхода при улучшении динамики V5V13L89 смело ставь проверено ни раз клиенты в шоке довольные машина приабразуется самое главное холостой меняется так что даже блондинка услышит изменения в лучшую сторону)))

[Коммодор]

отличная прошивка холостой ровный мягкий резво набирает до 100 http://www.chiptuner.ru/content/tunnew/ самая последняя в таблице VS 5.1 2111-1411020-72 Снижение расхода при улучшении динамики V5V13L89 смело ставь проверено ни раз клиенты в шоке довольные машина приабразуется самое главное холостой меняется так что даже блондинка услышит изменения в лучшую сторону)))

прошил этой прошивкой подменный блок, при повороте КЗ горит только чек, и никакие исполнительные механизмы не отрабатывают. Вернул стоковую прошивку на подменник, двигатель завелся, но обороты стали подвисать еще выше. Поставил родной ЭБУ опять обороты висят в районе 1000. Можно предположить, что ЭБУ не в порядке, но нужно подкинуть на двигатель с заведомо нормальной стабилизацией ХХ.

[Коммодор]

Можете цифры по АЦП выложить при вкл. зажигании? Большая ли разница будет с показаниями сканера, если мультиметром вых. напряжения ДМРВ и ДПДЗ измерить относительно - АКБ? Как вариант, попробовать прошивку тюнинговую залить. Только, проверенных авторов.

АЦП по ДМРВ 0,996. Проверял и мультиметром и Диамагом. Отклонения только в сотых вольта. Относительно массы ЭБУ и АКБ расхождений нет как в покое так и в динамике. Подменный блок на такой же прошивке еще выше задрал обороты почему-то. Может ли канал АЦП "состариться" и как это технически увидеть ? Оба этих блока уже с машин которым больше 10 лет. Причем второй блок я покупал как подменник с аварийной машины. Буду искать вариант подкинуть на заведомо исправный двигатель, т.е. где не наблюдается такой косяк. АЦП ДПДЗ забыл проверить.

[Serg57i]

УОЗ, который мы здесь видим - он мнимый, т.е. расчетный. А ведь в регулировании холостого хода он принимает непосредственное участие вместе с РХХ. Может, стоит снять тест эффективности и посмотреть , как реально ведет себя УОЗ, да и не только это. Пока такие мысли, дальше -посмотрим.

[Коммодор]

УОЗ, который мы здесь видим - он мнимый, т.е. расчетный. А ведь в регулировании холостого хода он принимает непосредственное участие вместе с РХХ. Может, стоит снять тест эффективности и посмотреть , как реально ведет себя УОЗ, да и не только это. Пока такие мысли, дальше -посмотрим.

Ок, отловлю товарища, буду снимать тест. Только почему УОЗ мнимый ? По сканеру видим тот УОЗ, который ЭБУ расчитал исходя из режимов работы двигателя. В данном случае это переход на ХХ, движения автомобиля нет (датчик скорости -0). По алгоритму работы ЭБУ должен перестроить РХХ на меньшее количество шагов и установить заданное в параметрах прошивки значение "желаемые обороты ХХ 850 об/мин". Вот тут и непонятка, почему этого не происходит ? И еще мысль, реальный угол мы увидим точно по датчику давления, а в тесте CSS, как правило пользуюсь тем, что подглядел в сканере.

[SVP]

отличная прошивка холостой ровный мягкий резво набирает до 100 http://www.chiptuner.ru/content/tunnew/ самая последняя в таблице VS 5.1 2111-1411020-72 Снижение расхода при улучшении динамики V5V13L89 смело ставь проверено ни раз клиенты в шоке довольные машина приабразуется самое главное холостой меняется так что даже блондинка услышит изменения в лучшую сторону)))

прошил этой прошивкой подменный блок, при повороте КЗ горит только чек, и никакие исполнительные механизмы не отрабатывают. Вернул стоковую прошивку на подменник, двигатель завелся, но обороты стали подвисать еще выше. Поставил родной ЭБУ опять обороты висят в районе 1000. Можно предположить, что ЭБУ не в порядке, но нужно подкинуть на двигатель с заведомо нормальной стабилизацией ХХ.

чем шил ? там прошивки в SMS формате шить надо Combiloader а судя по тому что ты написал прошивка не записалась как надо

[Serg57i]

И еще мысль, реальный угол мы увидим точно по датчику давления,

Совершенно верно!

[Коммодор]

отличная прошивка холостой ровный мягкий резво набирает до 100 http://www.chiptuner.ru/content/tunnew/ самая последняя в таблице VS 5.1 2111-1411020-72 Снижение расхода при улучшении динамики V5V13L89 смело ставь проверено ни раз клиенты в шоке довольные машина приабразуется самое главное холостой меняется так что даже блондинка услышит изменения в лучшую сторону)))

прошил этой прошивкой подменный блок, при повороте КЗ горит только чек, и никакие исполнительные механизмы не отрабатывают. Вернул стоковую прошивку на подменник, двигатель завелся, но обороты стали подвисать еще выше. Поставил родной ЭБУ опять обороты висят в районе 1000. Можно предположить, что ЭБУ не в порядке, но нужно подкинуть на двигатель с заведомо нормальной стабилизацией ХХ.

чем шил ? там прошивки в SMS формате шить надо Combiloader а судя по тому что ты написал прошивка не записалась как надо

ScanmasterCAN. Но насколько понял, в формате SMS- коммерческие, а прошивка стоковая, взятая с того сайта заработала сразу.

[Коммодор]

И еще мысль, реальный угол мы увидим точно по датчику давления,

Совершенно верно!

Есть еще один косяк в этом авто, за поездку выскакивает ошибка синхронизации ДПКВ. Датчик родной проверял, исправен, разъем не ржавый, провода целые. Товарищ подкинул новый датчик, но ошибка все равно вываливается. На динамике не сказывается. Но одно не было проверено, не болтается ли на валу задающий (маркерный) диск. Пока предположение, но надо бы посмотреть в это направление, может действительно зависание оборотов связано с чисто механической проблемой ...и увидеть полагаю это можно по осцилке ДД в любом из цилиндров.