тест эффективности цилиндров

[кацманафт]

Уважаемый YAAR1975 , ну или кто может, поясните пожалуйста чем вызвано такое падение графиков на осцилке количества газа от5 августа 2015 где сжатие переходит в рабочий ход?

[pvzhar42]

Уважаемый YAAR1975 , ну или кто может, поясните пожалуйста чем вызвано такое падение графиков на осцилке количества газа от5 августа 2015 где сжатие переходит в рабочий ход?

http://injectorservice.com.ua/docs/phases.swf

[Лука Морье]

Спасибо,уважаемый Коммодор!Первый раз проводил тест эффективности на авто с электронным дросселем,на педаль нажимал клиент,поэтому пропустил плавный набор оборотов.

[кацманафт]

Уважаемый YAAR1975 , ну или кто может, поясните пожалуйста чем вызвано такое падение графиков на осцилке количества газа от5 августа 2015 где сжатие переходит в рабочий ход?

http://injectorservice.com.ua/docs/phases.swf

А , сорри, это скрипт обрезает максимумы давления в цилиндре в результате получаем глюк на графике количества

[pvzhar42]

А , сорри, это скрипт обрезает максимумы давления в цилиндре в результате получаем глюк на графике количества

от куда такая информация ?

[кацманафт]

График количества газа в цилиндре строится из банального перемножения объёма камеры, в каждый момент положения поршня, на давление, исходя из осцилограммы датчика давления , а поскольку выше 6 бар график осцилки программно срезается, а движение поршня продолжается, то результат будет уменьшаться, т.к. подходя к вмт объём минимален, то и произведение объёма на давление ( которое срезано программно и постоянно меньше 6 бар). Короче это не критично и большого значения не имеет, просто меня, как новичка вначале это немного напрягло. Просто нужно учесть, если давление на осцилке более 6 бар и срезано , то на графике будет ни чего не значащий провал

[Лука Морье]

Здравствуйте,уважаемые форумчане!Посмотрите представленные осциллограммы.Хотелось бы знать Ваше мнение по выделенным участкам.Спасибо!

[Коммодор]

Здравствуйте,уважаемые форумчане!Посмотрите представленные осциллограммы.Хотелось бы знать Ваше мнение по выделенным участкам.Спасибо!

если это с той же 2114, то тест надо снять с открытым дросселем на второй перегазовке (с электронным дросселем применяем приспособу), чтобы сразу определиться с механикой (есть или нет проблемы). А так видно, что форсунки льют неравномерно, от этого и отстают графики на первом скрине под нагрузкой, а на втором скрине после перехода на ХХ.

[Лука Морье]

Нет,с той 2114 Гранта не имеет ничего общего.2114 уехала в Казахстан.Значит низкие графики на 1 осцилке-недолив форсунок,а на 2-ой- это же область работы механики без участия топлива и искры.Может ли это быть влиянием разного зазора в клапанах?Приора 16 кл.,по словам клиента, на холодную он слышит стук гидриков.

[Коммодор]

Нет,с той 2114 Гранта не имеет ничего общего.2114 уехала в Казахстан.Значит низкие графики на 1 осцилке-недолив форсунок,а на 2-ой- это же область работы механики без участия топлива и искры.Может ли это быть влиянием разного зазора в клапанах?Приора 16 кл.,по словам клиента, на холодную он слышит стук гидриков.

тогда желательно весь скрин целиком (для общей картины) и файл CSS для анализа выложить. Также нужно снять осцилку датчиком разряжения во впускном коллекторе, как альтернативная методика по клапанам (если есть подозрение на нарушение фаз). И еще раз повторюсь, если дроссель электронный, то тест надо снимать с отключением форсунок на второй перегазовке, тогда скрипт верно просчитает ускорение.