Интересные неисправности

[titservik]

Была калина 1,6 8v ошибки такие:
Р1513 замыкание рхх на землю
Цепи управление форсунками замкнуты на землю
Р0261; Р0267; р0270; р0264
Р1425 цепь управления клапаном адсорбера замыкание на землю
Ошибки сбрасываешь и через несколько секунд они опять появляются, позвонка всех цепей ничего на дала нет никакого замыкания. Начался опрос клиента с пристрастием, оказалось месяца три назад меняли термостат и при замене термостата немного тосола пролилось на жгут проводов проходящих под термостатом. Он затег в гофру через продольный разрез и находился там тем самым каким то образом разьедая провода и давая этот неверный сигнал каким образом понять не могу. Жгут распотрошил все промыл просушил феном и все ошибки разом пропали. Пока не распотрошил жгут с наружи никаких признаков присутствии тосола не было. Вот так.

[telepnev]

Провода. Вон у Скрипченко, что не двигатель в разборе, то сожрано всё тосолом. Что льют, хз.

[SergV]

Сегодня приехл 408 пыж, с не работающим кондеем.
В ЭБУ двигателя ошибка по не соответствию скорости вентилятора.
При этом если включить тест исполнителей вентилятор работает.
Долго репу чесал, кучу схем пересмотрел, ну не может эбу при работающем вентиляторе такую ошибку давать.
Машина после дтп. Ремонт был сделан плохо, бампер конкретно на проволоке держится, на лишних саморезах и трогать там ничего нельзя иначе за день потом не соберешь.
Снял фару, подлез к реле включения вентилятором.
Реостат целый, термо-предохранитель целый. Смотрю на разъемы, вспоминаю схему и тут приходит понимание. Два силовых разъема местами попутаны.
Получалось так что эбу через исполнительное реле включал вентилятор минуя реле скорости вентилятора.
Переподключаю и все ЭБУ больше на вентилятор не ругается, кондей заработал.

[SergV]

Сегодня был мерс на пневме.
5050 Продолжительность регулирования при наполнении стоек воздушной подвески слишком велика.
Машина не "просевшая", а значит с подушками и клапанами все в поряде. Т.е. ошибка ни о чем и для меня опять головняк в поиске неисправности.
Не зная до конца как работает алгоритм выравнивания уровня подвески, пришлось перестраховываться и все проверочные работы делать на машине стоящей на земле всеми 4мя колесами.
Что бы не произошло такого "инцидента" с разрывом перекаченной подушки, когда ЭБУ пытается выровнять уровень подвески на поддонкраченной машине.
Когда защиты по снимал, включил через диагностику компрессор, оказалось трещина в корпусе компрессора.
Клиент был на каком то сервисе специализирующемся на ремонте пневмы, ему там сказали езжай к электрику что бы в компрессоре якобы поменять термо датчик из за которого ЭБУ видит "перегрев" и отключает компрессор

[Матрос]

Seat Alhambra 2014 CCZA. Замена ДВС по гарантии - провернуло шатун 4-го цилиндра. ДВС, естественно, новый, в сборе. После установки при повышении оборотов свыше 2500 - фиксируются пропуски по 1 и 4 цилиндрам, двигатель троит. Свечи, катушки, форсы - все перекидывалось местами. Результат неизменен. Хорошо, что есть помощь ФГР. В регистраторе событий блока ДВС три раза в течении 30 секунд нажать на удалении ошибки. Все!!! Известный глюк ПО концерна. Даже TPI имеется. А что делать, если двигатель меняется в обычном сервисе?

[кацманафт]

VW КРАФТЕР НЕТ НАДДУВА ПОТОМУ ЧТО НЕ РАБОТАЕТ КРАН ОТОПИТЕЛЯ А ларчик просто открывался: кран отопителя вакуумный , приводится в действие посредством вакуума через электромагнитный клапан , который "прохудился" и весь вакум из рессивера улетучился , вместе с вакуумом для актуатора турбы

[SergV]

VW КРАФТЕР НЕТ НАДДУВА ПОТОМУ ЧТО НЕ РАБОТАЕТ КРАН ОТОПИТЕЛЯ А ларчик просто открывался: кран отопителя вакуумный , приводится в действие посредством вакуума через электромагнитный клапан , который "прохудился" и весь вакум из рессивера улетучился , вместе с вакуумом для актуатора турбы

Пассат Б5ый 1.9 тдпд неделю назад делал, один в один была та же проблема.
Клиент начитался интернета, много вопросов задавал, перед обращением к "доктору" сам n75 снимал, чистил. Не помогло...

Вот опель астра 1.3 цди мне мозг вынес тут на днях.
Запрашиваемый наддув появлялся только к 3тысячам оборотов.
Геометрия турбины не клинит, управление актуатором работает и вакуум хороший, впуск целый, сажа вырезана.
Появлялась иногда ошибка по ЕГРу, заглушил и программно отключил. Никакой разницы.
В конченом итоге оказалось впускной коллектор зарос от нагара.

[telepnev]

У меня не сильно страшная, но интересная неисправность. Некоторым гуру тоже на двоечку покажется.
Приехала... Нет, притащили с жалобой: "Плохо заводится, глохнет и катализатор греется до красна". ХМ, ну обычное дело, чего, забился вот и греется, вот и не крутится мотор. Да только авто ВАЗ 2111, самого, самого начала 2000-х, с VS 5.1 и нормами токсичности Р83. Какой ещё катализатор, скажете вы? Да вот же на фото.

кат.jpg (239.18 Кб) Просмотров: 4542

И никакая она не экспортная. И мотор с ПТС сходится. Ни о каком контроле пропусков воспламенения на этой системе и речи быть не может, по этому топливо не обрубалось, да и одновременный впрыск, куда его обрубать. А модуль отказал. Т.е. совсем отказал. Одна катушка вообще ничего не выдавала, а вторая еле еле прошибала 5 мм на разряднике. Плюс все четыре провода в обрыве.
Однако оно, как-то ездило, пока каталик не подгорел, которого там и быть не должно.

[Serg57i]

Форд Фокус 2 после проезда по перелитой водой дороге. Клина не было, появился стук. Что стучало - видно на шатуне - блестящий участок в середине.

Форд Фокус 2 - гидроудар.jpg (167.95 Кб) Просмотров: 4522

Ц. 2-3 норма.jpg (106.59 Кб) Просмотров: 4522

Шатун 1 ц..jpg (96.96 Кб) Просмотров: 4522

Стучал этим местом.jpg (88.38 Кб) Просмотров: 4522

[valeron]

LIFAN X60 при установке свечей безрезисторных ,электронный дроссель сваливается в аварию.