разбор сигнала ДД

[Alex_42]

Пики обрезаются, когда двигатель не прогрет и РХХ больше открыт. Поэтому и давление выше в цилиндре.

[sanya.map]

Или не плотно закручен ДД.

[SergV]

Пики обрезаются, когда двигатель не прогрет и РХХ больше открыт. Поэтому и давление выше в цилиндре.

Объясни пожалуйста, какая разница датчику от этого ?

[Alex_42]

Как известно, существует два метода измерения компрессии в цилиндре. Один - с полностью открытой заслонкой, второй - с закрытой. Если убрать влияние РХХ, то при открытой заслонке компрессометр покажет >10 кг/см2, а при закрытой - 5..7 кг/см2, за счет худшего наполнения цилиндра на такте впуска. Так и в случае с ДД. При прогретом ДВС, РХХ открыт на меньший угол и воздуха в цилиндр поступает за рабочий цикл меньше. Поэтому и сжимается он там меньше. Не забываем, что датчик имеет максимальный диапазон чуть более 6 атм. Потому и обрезаются пики.

[SergV]

датчик имеет максимальный диапазон чуть более 6 атм. Потому и обрезаются пики.

Вот с этого и надо было начинать.

[serega7301]

Добрый день всем. Глянте осцилку дд в цилиндре меня интересует кат забит или нет и фазы на месте снимал через удлинитель на холостом ходу.И горит ошибка р0420.
Машина тоета корола 2008 г двигатель 4ZZ-FE вот осцылка. https://yadi.sk/d/aE4oLrikt7KHx

[SergV]

Добрый день всем. Глянте осцилку дд в цилиндре меня интересует кат забит или нет и фазы на месте снимал через удлинитель на холостом ходу.И горит ошибка р0420.
Машина тоета корола 2008 г двигатель 4ZZ-FE вот осцылка. https://yadi.sk/d/aE4oLrikt7KHx

ЭБУ диагностирует по температуре и активности ДК после катализатора. ДД по противодавлению.
Очень интересный пример. Правда по твоей осциллограмме нельзя отдиагностировать выпуск. Нужно было записывать так же ускорение с полным открытием дросселя.
Из опыта много раз было так, что ошибка по кату висела. Катализатор смотришь а он чистый.
Тем не менее замена катализатора (актуально только для тойоты) решала проблемы с этой ошибкой.

[Виджар]

Р0420 к забитому катализатору может не иметь никакого отношения. Эта ошибка говорит о эффективности катализатора....а забитый он или чистый ошибка не скажет. ))) Как и написали, смотреть забитость выпуска нужно смотреть на осцилке при повышенных оборотах. Т.е. тест делаешь примерно так: работа на ХХ несколько секунд, потом набираешь 3500-4000 об. и держишь так же несколько секунд, опять ХХ, и в конце как при тесте эффективности газ в пол и на 3500-4000 выключаешь зажигание. Делаешь анализ.
По осцилке. Впуск похоже стоит правильно, т.к. стоит система VVTi. А вот Выпуск размазан. Скорей всего нужна регулировка клапанов. Выпускной клапан зажат в этом цилиндре. Для верности снять ДД в какм либо другом цилиндре....или сделать запись ДР на прокрутке. Станет многое видно.

[serega7301]

Всем спасибо за коментарии.Виджар сделаю повторные тесты как вы говорили как машина приедет.

[pvzhar42]

еще обратите внимание на УОЗ, не должен быть такой поздний.