diamag-osc.com

**alexm** » 21 июл 2016, 22:37

archer742 Приобретая мотор тестер его надо изучать и использовать. Машина отца и ремонтировалась у местных ребят. По этому за визуальный осмотр я ничего сказать не могу. Машина на эмульсии проездила больше месяца точно. Крышка клапанов изнутри была покрыта белым налетом и на щупе он тоже был. После ремонта движок тихо работал, а после начался такой стук.

SergV

Что может быть не понятно по твоим осциллограммам ?
Проблема в механике ГБЦ.
ДР на прокрутке отчетливо показывает, что клапана плохо закрываются.

Вот такого я ответа и ждал.

**SergV** » 22 июл 2016, 01:21

alexm писал(а):Вот такого я ответа и ждал.

А толку то, только разборка и деффектовка покажет истинные проблемы по механике.

**alexm** » 22 июл 2016, 01:26

Толк в том что разбирая двигатель я сопоставлю осциллограмму с неисправностью и получу опыт.

**pvzhar42** » 22 июл 2016, 11:54

alexm писал(а):
pvzhar42 писал(а):инверсию канала сделайте !

Всегда надо делать инверсию на про прокрутке стартером? Если ее сделать, то получится нагар на клапанах. Так ?

Чтобы узнать нужно делать инверсию, или нет нужно дунуть в датчик и посмотреть в какую сторону отклоняется сигнал. Если вниз. то нужно либо включить инверсию, либо скачать настройки для такого датчика, либо поменять местами провода на датчике.

**SergV** » 22 июл 2016, 17:09

pvzhar42 писал(а):
alexm писал(а):
pvzhar42 писал(а):инверсию канала сделайте !

Всегда надо делать инверсию на про прокрутке стартером? Если ее сделать, то получится нагар на клапанах. Так ?

Чтобы узнать нужно делать инверсию, или нет нужно дунуть в датчик и посмотреть в какую сторону отклоняется сигнал. Если вниз. то нужно либо включить инверсию, либо скачать настройки для такого датчика, либо поменять местами провода на датчике.

Все верно, но это тупик.
Специалист "на глаз" должен сам определять по отснятому сигналу ДР.
А если не может, то что он вообще может проанализировать....

**alexm** » 22 июл 2016, 18:41

pvzhar42, Спасибо за науку. Я читал что нужно проверять ДР таким способом, но тогда еще у меня не было ни ДР ни Диамага и по этому забыл. Щас дунул в ДР сигнал пошел вниз. Значит инверсию делать надо или перепаяю проводки.

SergV, Три года назад я не знал как поменять свечи на своей 16кл двенашке. А щас изучаю все эти осциллограммы и теорию работы ДВС. Специалистами становятся со временем.

**kikozik** » 23 июл 2016, 10:15

alexm писал(а):pvzhar42, Спасибо за науку. Я читал что нужно проверять ДР таким способом, но тогда еще у меня не было ни ДР ни Диамага и по этому забыл. Щас дунул в ДР сигнал пошел вниз. Значит инверсию делать надо или перепаяю проводки.

SergV, Три года назад я не знал как поменять свечи на своей 16кл двенашке. А щас изучаю все эти осциллограммы и теорию работы ДВС. Специалистами становятся со временем.

Молодец,не расстраивайся и спрашивай,подскажем и все у тетя будет получаться,тока сперва матчасть учи.
С перепайкой проводов ДР поаккуратней,пьезопластина уж больно нежная,не перегревай.

**мельник** » 02 авг 2016, 18:34

Доброго время суток. Сегодня смотрел Калину 8 кл. мех. дроссель. Ошибки по пропускам во всех цил-х, датчик фаз неисправный. Снял осциллограммы Диамаг 2. Вот не подскажите есть проблема в ЦПГ (а может и в клапанах) по тесту эффективности в 4-м, на прокрутке в 3-м? Может что с датчиком разряжения, длина провода 3 метра т.к. использую для диагностики по выхлопу еще.

**Виджар** » 02 авг 2016, 21:10

На прокрутке то же в 4-ом показывает...))). ЦПГ или клапана.... замеряй компрессию в 4-ом , потом залей шприцом 4-5 куб. масла в цилиндр, и померяй компрессию снова. Если ничего не поменялось значит ГРМ, если повысилась - ЦПГ. Но в принципе все равно машинку к мотористам, а там пусть разбираются.

**мельник** » 04 авг 2016, 05:26

Было у меня 2 случая. В 1-м ситуация один в один, там решилось прирезкой сёдел и притиркой клапанов. Во 2-й раз вообще после замены прокладки (тосол в выхло пошел) в 4-м наблюдалась такая же ситуация, компрессия стала 7 была в норме, причем виновен выпускной по пневмотестору и прокрутке, все решилось перегазовками (минут 10 погазовали и компрессия поднялась). Вот вопрос в следующем как правильно задать настройки чтоб показывало проблемный цилиндр при прокрутке и на хх с ДР во впуске, ставить в настройке синхра по 4-му?