Digifant 2E непонятка с расходомером

[uncle_sem]

я бы рекомендовал снять и промыть дроссельный узел, после чего отрегулировать обороты, зажигание, и смесь по заводской методике - со сдергиванием разъема с ДТОЖ. провал при плавном разгоне у меня был на такой машине неоднократно из-за того что дроссель слишком сильно засран, и при переходе из режима ХХ в режим частичной нагрузки при прекращении работы РХХ обороты проседают из-за того что заслонка вроде бы и открыта, но грязи столько, что воздуха поступает сильно меньше чем положено.

как вариант, несомненно, и банально сбитые регулировки - в том числе и оборотов. ну и не забываем о реле с номером "30"

Убедительно, заслонка действительно грязная. Гдеж взять-то эту заводскую методику?

да где её только нету. и на кархелпе в теме о ремонте ЭБУ дигифанта, и в автодате даже есть.

если сканер к машине не подключается (старый дигифант), то на работающем двигателе снять разъем с ДТОЖ (синий или белый датчик), три раза газануть, после чего отрегулировать зажигание по метке, обороты и СО. если машина из последних - то войти в базовые со сканера и далее то же самое.

[serikpai]

СО регулятор там ни кто не накрутил ,случайно? У нас многих таких авто катается , в основном проблемы в ДМРВ , подсос воздуха через вентиляцию картера и ДТОЖ. Правильно говорят отключите дтож ,выставьте зажигание датчиком давления и отрегулируите хх винтом на дроселе . Но обычно на дмрв резистивный слой протерт , помогает сдвиганием платы немного сторону . Болтики которые держат плату крепко сидят на фиксаторе резьбы , перед откручиванием прогреваю газовой горелкой корпус алюминиевый. Если не греть отламываются шляпки болтиков .

[uncle_sem]

зажигание там выставляется стробоскопом - это проще. ну и желательно газоанализатор, потому что регулируется именно по СО. но в принципе можно по лямбде посмотреть +-. по большому счету может оказаться достаточно промыть дроссель, выставить обороты и зажигание в базовых - ну и убедиться что лямбда работает на всех оборотах. а то и просто выставить обороты в базовых.

[SergV]

В целом же такие машины лучше уже в ремонт не брать.
По сути это не ремонтные работы, реставрация которую клиенты не в состоянии полноценно оплатить.

[uncle_sem]

зависит от состояния машины и кредитоспособности клиента. очень часто удаётся отделаться "малой кровью", и в то же время достаточно быстро заработать неплохие деньги, особенно если больше никто за эту машину не взялся. только нужно заранее обозначить порядок цен.

[sanya.map]

Добрый вечер коллеги! Пассат Б3 дв 2Е Уже второй день бьюсь с этим авто. Хозяин поменял прокладки под крышку головки клапанов и поддона так как менял масляный насос и всё больше не завёл. При включении замка зажигания включается бензонасос и открываются форсунки и тупа льют,секунды через три выключился насос закрылись форсиля. Если накрылся бы ключ форсунок в ЭБУ,то лилибы постоянно.Может у кого такая беда была? Или кто подскажет в чём проблема? Заранее благодарю.

[air09]

Если накрылся бы ключ форсунок в ЭБУ,то лилибы постоянно.

Нет.
Форс. питаются от реле БН, так что если накрылся ключ, либо провод на массе, то так и будет.

[sanya.map]

Если накрылся бы ключ форсунок в ЭБУ,то лилибы постоянно.

Нет.
Форс. питаются от реле БН, так что если накрылся ключ, либо провод на массе, то так и будет.

Провода звонил всё нормуль. Спасибо добрый человек.Будем копать дальше.

[sanya.map]

После ремонта ЭБУ авто ожила.

[frompmr]

А кто блок ремонтировал? Позовите его на форум, нужна помощь.