Пример анализа по датчику давления

[Evgen86]

Благодарю за ответы!

Хотя-бы так:

Это понятно,я так и определил)), а вот по самому графику, у ланоса видно большое давление во время выпуска на больших оборотах, а у нивы тоже но в конце выпуска, как я понимаю, вот и хотелось бы узнать, от чего так...

[Evgen86]

А вообще не нужно с пеной у рта доказывать

Шоза негатив, откуда пена? Я только совета спросить, я еще учусь, а потому не могу кому-то, чего-то доказывать
Или это не мне?

[archer742]

Мнения разделились, РВ раньше или спешит, или одно и тоже?

Распредвал стоит раньше относительно коленвала, т.е. спешит. Это одно и то же.

А как вы определяете забитость выпускного тракта?

Графиком потери мощности на такте выпуска в зависимости от оборотов и нагрузки двигателя. Вкладка "Выпуск" в режиме "Анализ давления в цилиндре".

У меня на своей такой же Ниве в этом же месте давление не более 0,7 Bar, скрин прилагаю.

А чего скрин-то? Файл приложите, посмотрим, где там какое давление.

Выложу еще файл от Ланоса с подозрением на забытый выхлоп, кто нибуть подтвердит/опровергнет ?

Дак вы сами посмотрите по вашим файлам. У ланоса такие же проблемы по железу, как и у нивы: невнятная работа клапанов, криво собранный ГРМ. Какой смысл пытаться оценивать забитость выхлопа на неправильно собранном и соответственно работающем двигателе? Или по неправильно снятым осциллограммам? Так можно много "надиагностировать".

Вот ВАЗ 2106 карбюратор, двигатель новый из магазина:

2106_DD_2cyl.zip

(802.33 Кб) Скачиваний: 341

.
Всё видно: клапана шевелятся, СЖ и потери как по учебнику. Так же видно, что клапана открываются чуть рано. И действительно, вскрытие показало, что распредвал стоит на зуб вперёд, хоть я и сомневался сначала.

[Evgen86]

У ланоса такие же проблемы по железу

Благодарю за ответы!
Какие у Ланоса проблемы по железу? Выхлоп можно не смотреть?
И покажите пожалуйста как вы обнаружили

Так же видно, что клапана открываются чуть рано. И действительно, вскрытие показало, что распредвал стоит на зуб вперёд, хоть я и сомневался сначала.

Я прокрутил файл и не узрел, ткните носом, пожалуйста.
Я повторюсь, я только учусь, буду рад любому совету!

[archer742]

Я прокрутил файл и не узрел, ткните носом, пожалуйста.
Я повторюсь, я только учусь, буду рад любому совету!

А вы ролики Шульгина смотрели? Вот эти: https://www.youtube.com/watch?v=gFE9e-KZTeA&list=PLJ9HxWRa9iXJIbTDTFh48dcv6FQEYbsUx

Если нет, то обязательно посмотрите, там ответы на 99% вопросов, возникающих по диагностике датчиком давления.

[Evgen86]

А вы ролики Шульгина смотрели?

Честно говоря даже сохранил их на комп, но еще не смотрел, обязательно изучу.
А по ланосу и вашей 2106 подскажите?

[archer742]

Честно говоря даже сохранил их на комп, но еще не смотрел, обязательно изучу.

Я решение о приобретении именно мотортестера принял после просмотра этих роликов. Потому что человек смог визуализировать процесс работы двигателя и наглядно объяснил, как и что смотреть и почему именно так, а не иначе.

А по ланосу и вашей 2106 подскажите?

Я подскажу аккурат то, что рассказывает Шульгин в роликах. По окнам количества газа и фазам газораспределения видно же, как работают клапана, как движется газ в цилиндрах. И видно, что у шестёрки оно работает как надо, только маленько раньше времени, а у ланоса чёрти как. При этом плохо просматривается работа выпускного клапана и видно высокое давление в цилиндре. Возможно из-за подзабитого выпуска, но скорее из-за кривого ГРМа. В любом случае, когда есть сомнения, надо пытать клиента и перепроверять предположения другими способами. Потому что одна неисправность может "наводить" или маскировать другую. Короче, смысла ковырять выхлоп до проверки ГРМ нету. Разве что выкрутить лямбда-зонд и убедиться, что движку не полегчало, или наоборот

PS.
Если интересен именно анализ осциллограммы давления, то вот хорошее пособие: http://quantexlab.ru/rus/info/vehiclesys/engine/valvetiming/analiz-ostsilogrammy-davleniya.html

[vladimisafrono]

Про пену у рта это при общении с клиентом. Вы здесь не причем, это не в Ваш огород.

[vladimisafrono]

Я вижу это так.

[Evgen86]

И видно, что у шестёрки оно работает как надо, только маленько раньше времени, а у ланоса чёрти как.

А вас не затруднит на скрине показать как должно быть у шестерки, или может файлик имеется после перекидывания цепи?

Насчет ланоса, со слов хозяйки, машина едет все хуже и хуже, с машиной никаких манипуляций не было, а при равномерном движении, с ухудшением динамики, увеличиваются сила дергания. Я предположил, что забывается выпуск, а дергания дает открывающийся клапан ЕГР (было такое на шкоде BCA). Отключил клапан ЕГР и попробовали покататься, дергания пропали, даму это устроило и она умчалась, обещав вернуться)) Вот только и успел одну осцилку ДД снять.
Может чего вы подскажите?

а у ланоса чёрти как.

По этому поводу выложу скрины и файлик с нивы, у которой проблем, практически, не было, заводилась с пол пинка и тянула как паровоз