ГАЗЕЛЬ E3 МИКАС11ет дв. 40524 заводится и глохнет

[Serg57i]

в логе можно выбирать параметры, являющиеся функциональной зависимостью друг от друга, и анализировать поведение системы управления двигателем с разных точек зрения. Если выкладывать скрины, то появится множество вопросов с Вашей точки зрения. Таким образом проще передать лог, а Вы сможете сами покрутить параметры и сделать свои выводы и предложения о причинно-следственных связях того или иного поведения системы управления ДВС.

Не хочу что-то устанавливать Сканматик 2 только для просмотра файлов - боюсь моему первому как бы не навредил. Глупо конечно, знаю...

[air09]

Не навредит, это разные программы. Стоят обе рядом, обе работают.

[kasan]

Ну и как результат?Авто починили?Был такой косяк по ДМРВ.

[dsvdp]

Интересный вывод по лямбде: на холостом лежит в бедной, выше 1300 оборотов начинает работать - менять лямбду.
Обычно в таком случае подсос ищут. Из моей практике в последнем случае при похожих симптомах сосало через вакуум тормозов. Тормоза при этом были нормальные. Замечал только отдачу педали при полной остановки.

[резван]

Проверьте гофру штанов на целостность. У меня такое было на митсу. Лямбдик лежал в нуле на холостых. Купил новый зонд - тоже самое. Залепил дыру в гофре, сразу заработал нормально.
Т.е. в выпускной тракт подсасывает воздух и ЭБУ видит бедную смесь.

лямба видит много кислорода и передает на эбу об этом а эбу в свою очередь видит это .как бедную смесь

[Nefer]

Всем привет. Бедная смесь на хх однозначно указывает,что подсос-надо дымить,можно же попробовать обогатить и посмотреть на поведение лямды,вопрос и решится по ней. По параметрам кажется многовато открытие дроссельной заслонки на хх 12%, должно быть 5-8% и мылся ли дроссель? (торцы заслонки от нагара). На ВАЗах сколько раз было и с электронным,и с простым дросселем такая проблема,то глохнут, то начинают работать рывками да так,что аж до 2500 оборотов и всеравно потом глохнут,особенно электронные. Удачи.

[Nefer]

Еще может быть трещина в выпускном коллекторе до лямды,она видит кислород, блок в это время увеличивает впрыск до максимума, в итоге машина постепенно глохнет.На повышенных оборотах этот кислород ничтожен,но будет ошибка по бедной смеси,хотя может блок и не успевает её записать ведь машина не работает на хх,да и водитель,наверное частенько скидывает клемму.В моей практике такое было,нашол дымогенератором.