Нива 21214 8 кл. Осцилограмма ДД

[antosha191]

Доброго времени суток всем!
Потихоньку осваиваю Диамаг. Снял осциллограмму ДД 1 цилиндра Нива 2131 (21214 с Е-газом). На мой не опытный взгляд все в пределах нормы. Если не затруднит проанализировать и поделиться своим мнением.

[antosha191]

Смущает легкая несимметричность фаз и не совпадение с зеленого маркера с ВМТ на 3 градуса. Может цепь растянулась (натяжитель не справляется) или это мои домыслы?

[antosha191]

Было время поснимал еще осциллограмм!

[antosha191]

Ну и парад цилиндров.

[antosha191]

Тест Эффективности!
https://yadi.sk/d/rfIT7cZQ3YPemo

[vladimisafrono]

В глаза бросается разница разряжения на такте впуска и такте рабочего хода. Впуск -0.44 Bar, а рабочий ход -0.50 Bar. Это как так взяли 0.44, а отдали 0.50.? Как показала моя практика, такая разница разряжений напрямую зависит от плотности прилегания клапанов. Да и само разряжение на такте впуска крайне слабо. -0.44 Bar маловато, хотелось бы увитеть -0.70 Bar. И сам скрипт также указал на малое разряжение. ГБЦ ожидает ремонт. Все остальные осц. уже не имеют смысла.

[antosha191]

В глаза бросается разница разряжения на такте впуска и такте рабочего хода. Впуск -0.44 Bar, а рабочий ход -0.50 Bar. Это как так взяли 0.44, а отдали 0.50.?

Спасибо большое за ответ!
Тоже обратил внимание на разницу давлений, но списал это на погрешность измерений.

Проделал ещё тесты и вынужден согласиться с вами. Скорее всего выпускные клапаны 2 и 3 цилиндров приказали долго жить. Буду разбирать и смотреть на железе.

Еще раз спасибо!

[vladimisafrono]

Осциллограф вещь крайне точная. Лично я с таким понятием как погрешность измерений не работаю. Меня больше интересует разница в измерениях. Если поймать разницу, зная механику, можно попробовать предположить неисправность. Вскроете ДВС, опрессуете клапана керосином и даже если клапана не потекут, а так может быть, обязательно обратите внимание на рабочую фаску седла и клапана. Обязательно проверить высоту пружин, а лучше просто заменить. Т.к. усилие новых пружин в любом случае жестче и стабильнее. И конечно же цепь ГРМ со всеми причиндалами. Градусы величина точная и ее нужно соблюдать. А у побегавших ДВС часто происходит смещение РВ на пол зуба, обратите внимание. Соберете ДВС, и снимите осц. ДД. Для понимания изменений произошедших после ремонта двигателя. И вот тогда можно будет произвести анализ выполненной работы. Он Вас приятно удивит.

[talica]

Нива 21124 после капиталки не едет больше 100км давление БН в норме

[talica]

С димагом еще пока на вы, подскажите в чем проблема