Ремонт от поломки до ее устранения.

[SergV]

Условно месяц "обнулился" и вот статистика.
Месяц не лучше и не хуже выдался чем другие, в плане востребованности моей работы.
И не все подключается через лаунч, просто в нем есть статистика.
В целом из того что было за последние пол года сделано, на памяти быть может будет 3 машины, которые были на повторном ремонте.
Вот как раз о повторном ремонте мне бы и хотелось дальше поговорить.
Возможно кто то осознает как на самом деле нужно производить предварительную диагностику и ремонт так что бы за работу были одни благодарности.
Что бы клиенты без какой либо необходимости по собственной инициативе приезжали с благодарностями в виде подарков.
Накидаю несколько простых правил с примерами из работы, неукоснительно следуя которым возвраты по работе сведутся к статистической погрешности.
Из последних неисправностей которые были найдены, после неудачного ремонта на стороне.
Сгорел достаточно специфичный транзистор, который и транзистором не особо то можно назвать.
ПНП, НПН мосфет не прокатывает, замена на оригинал или полный аналог. Комп диагностику не подключал, поиск неисправности был сделан обычной контролькой на 12в и мультитестером.
Причина обращения ложное срабатывание не штатной сигнализации. Если кто не смог рассмотреть "поджарили" R4383
Забив этот номер R4383 в гугл сразу найдутся упоминания о ниссан и подсветке салона при открытии дверей.

[Alex_42]

Сгорел достаточно специфичный транзистор, который и транзистором не особо то можно назвать.
ПНП, НПН мосфет не прокатывает, замена на оригинал или полный аналог. Комп диагностику не подключал, поиск неисправности был сделан обычной контролькой на 12в и мультитестером.
Причина обращения ложное срабатывание не штатной сигнализации. Если кто не смог рассмотреть "поджарили" R4383
Забив этот номер R4383 в гугл сразу найдутся упоминания о ниссан и подсветке салона при открытии дверей.

R4383 = RFD3055LESM9A возможна замена на IRFS17N20D или IRFS31N20D характеристики см. http://www.alldatasheet.com так-же HUFA76407P3 12A 60V 0.107 Ohm N-Channel Logic Level UltraFET Power MOSFET
HUFA76432P3 55A 60V 0.019 Ohm N-Channel Logic Level UltraFET Power MOSFETs
RFD3055LE 11A 60V 0.107 Ohm Logic Level N-Channel Power MOSFETs
RFP15N05L 15A 50V and 60V 0.140 Ohm Logic Leve
RFH12N35 12A 350V and 400V 0.380 Ohm N-Channel
HUFA76437P3 64A 60V 0.017 Ohm N-Channel Logic
RFD4N06L, IRL2905

[SergV]

IRL2905 как раз и заказал.

[кацманафт]

Причина обращения ложное срабатывание не штатной сигнализации.

Если не демонтировать подключение сигналки к внутрисалонному свету, ситуёвина, возможно, повторится

[SergV]

Если не демонтировать подключение сигналки к внутрисалонному свету, ситуёвина, возможно, повторится

До того как клиент самостоятельно "запустил клешни" в плафон все нормально работало и проблем не было.
Пока что сдул этот транзистор и отдал машину, ждем "запчасти".
Без транзистора, сигнал перестала ложно срабатывать.

[АндрейК]

Поучительная история. Volvo V70, 1997 г., 2.0 Turbo 5 цилиндров. Рассказ клиента: тупила при разгоне - поменяли ДМРВ, не помогло. Продолжала тупить - поменяли свечи 1,5 месяца назад. Через несколько дней после замены свечей турбина в хлам. Заменил турбину - симптомы остались.
Тест заезд: при тапке в пол машина троит, аж скачет. Проверил ДМРВ - он без опознавательных знаков и безответный - заменил, давление турбины - в норме. Система зажигания - четвертый цилиндр высокое напряжение пробоя и малое горение искры. Выкручиваю ее, осматриваю. Вырисовывается следственная связь - осколок керамики свечи попал в цилиндр и запорол турбину. Замена свечи решила проблему. Клиент и в радости и в горе.
Ссылка на осц. зажигания https://drive.google.com/open?id=1Jf6YJ ... 8ML1qLvysg

[АндрейК]

Я бы назвал это "привет клиенту от чиптюнеров". Дело было три года назад. МБ 2005 г. 3.2 л., дизель. Хочешь, чтобы машинка летала как птичка, мы тебе вырежем сажевый и перепрошьем с ЕВРО-3 на ЕВРО-2. Сказано-сделано. Прошел год, и в гору наш МБ стали обгонять даже маршрутные автобусы. Машину смотрели многие... Подключаю сканер..., смотрю дату стрим, противодавление выхлопной системы 3,5 бар. Еще раз спрашиваю клиента про сажевик. Тот божится, что вырезан. Я же решил перепроверить. Поднял машину, сварных швов на сажевом бачке не видать, за то они есть на катализаторном. Далее писать не стоит - думаю вы догадались.

[Виджар]

Hyundai Sonata 2.4L TAGAZ. Жалобы на подергивания автомобиля в очень коротком диапазоне 1450-1550 об. Очень напрягало владельца при медленной езде в пробках и при переезде лежачих милицейских. Было очень много всего заменено и проверено многими мастерами. К встрече с авто конкретно не готовился, авто как бы "проходящее", поэтому оборудования минимум. Но главное был ДИАМАГ, щуп, и емкостный датчик ... ))). Тест эффективности цилиндров ничего не дал, да и надежды на него особо не было. На ХХ работает авто идеально. А вот при запуске теста эффективности в реальном времени, удержании оборотов на 1500, косяки сразу и посыпались наружу. Резкие провалы по всем цилиндрам, особенно по 2-му, характерные при неисправностях высоковольтной части. В результате замена свечей полностью решила проблему. Скрипт Эффективность работы цилиндров в реальном времени очень часто выручает. ОГРОМНОЕ СПАСИБО Алексею за создание этого чуда !! На сколько я знаю, пока вроде ни в одном МТ нет такой полезной функции. Еще раз СЭНК!! :drinks: :drinks:

[нач.диагност]

Я бы еще на форсунку 2 цилиндра обратил внимание

[василий54]

да по ходу вторая как раз то и работает как надо