Mercedes w169 Ищу осцилограммы для сравнения

[Виджар]

Да не, это что то маловероятно, что бы шторка проворачивалась точно-точно на 180*, с точностью почти до градуса. И в попарно параллельный впрыск система не уходит при отключении ДПРВ. Вообще все очень странно...одно противоречит другому. Мысли вообще путаются уже. Самое странное то, что машинка работает когда форсунка впрыскивает на такте СЖАТИЯ. Хоть когда она не заводится, хоть на ХХ ...все равно на такте сжатия впрыск. Еще по искре неясно .... система вроде не DIS, одна катушка на 1-2 цил. другая на 3-4 цил. Но откуда тогда видна "холостая" искра типа 4-цил. через 180* на осцилке, если 4-й цил. обслуживается вообще другой катушкой??

Разъемы на катушке не видно..завтра проверю..если даже перепутали почему тогда бьёт ВМТ?
Донор обещал завтра к 11 часам дать мне авто.. надеюсь смогу все вам выложить..
И ещё на счет дпрв .. при заведённом двигателе ставишь разьем на место-работает как обычно..выключил двигатель и снова (дпрв на месте)пробуешь завести заводится чуть время пройдет и не заводится..

Да, исра в ВМТ все таки бьет первого....провалилась моя идея . А то, если представить, что форсунка все таки впрыскивает в такт впуска 1-го, то искра как раз предназначается 2-му!! Вот и подумалось про перепутанные провода. А может в проводке форсунки все таки замыкают где. Попробуй все таки снять "парад форсунок". Ну и парад зажигания то же бы можно на всякий.
Ну и по заводке сразу после глушения странно что заводится, а потом чуть постоит и нет. Может вообще не туда смотрим?? Ну подождем завтра .... может получится что с донора снять, что наведет на правильные мысли. УДАЧИ!!!

[region95]

Донор у меня на час..
снял как сказали дд-дпкв-дпрв-синх-фор

[frompmr]

Ясно, с мануалом не сход, но работает. Значит смотрите подключение ВВ проводов, как уже писал Виджар.

[region95]

Ясно, с мануалом не сход, но работает. Значит смотрите подключение ВВ проводов, как уже писал Виджар.

только что переставил местами 1-2 ВВ провода.. авто не заводиться..

[frompmr]

С подключенным ДПРВ и ДД в 1ц подключайте датчик синхронизации по очереди к каждому ВВ проводу и делайте прокрутку двига.
Будет видно в какой момент куда стреляет провод.

[region95]

С подключенным ДПРВ и ДД в 1ц подключайте датчик синхронизации по очереди к каждому ВВ проводу и делайте прокрутку двига.
Будет видно в какой момент куда стреляет провод.

снял

[region95]

вот и третий

[frompmr]

ну так отлично, поменяйте местами
2 второй с 3 третьим и 1 первый с 4 четвёртым

[region95]

ну так отлично, поменяйте местами
2 второй с 3 третьим и 1 первый с 4 четвёртым

Теперь как положено с дпрв работает))
Оказывается они перепутали разъемы с катушек как уже сказал Виджар
Но проверить не удобно было.. да и по ДД-синх искра была на вмт

Благодарю вас всех кто участвовал
Без вас я не знал что делать..
Даже на ЭБУ грешил т.к при заводке почти сразу включается вентилятор охлаждения
(Кондиционер выключен)

[frompmr]

Но проверить не удобно было.. да и по ДД-синх искра была на вмт

С отключенным ДПРВ ЭБУ подаёт сигнал на две катушки на каждом обороте коленвала, по типу дис системы. (аварийный режим, поэтому и вентилятор включается)
А с подключенным дпрв через два оборота в каждую катушку отдельно.
Видел такое на VW Passat 1.8 AEB, когда дпрв не работает.