Лада гранта - перегрев

[DIAMAGOVEC]

Приветствую!
С прибытием лета, начали температурить автомобили, и вот сегодня пригнали гранту, с проблемой охлаждения двигателя. Двигатель греется даже в движении.

Были заменены - радиатор, термостат, датчик ОЖ. помпа.

Вентиляторы работают на всю мощь, дуют в сторону двигателя.

Датчиком давлении проверил правильность установки ГРМ, все в норме. Детонации в цилиндрах отсутствуют. Температура доходит до 103 гр. и долго держится на этой отметки. Двигатель не троит, антифриз не уходит. Прошивка ЭБУ стоковая. Масло немного поджирает, что косвенно - может указывать на образование нагара в камере сгорании, вследствие чего ухудшится теплообмен, но это теоретически. Не знаю куда еше копать?

[TRV]

Ну а пробку расширительного бачка проверить ,потрясти,может там пружины сгнили и нет давления в системе охлаждения.Еще был свидетелем случая замены двух новых подряд помп на приоре,разрушение крыльчаток,причины не зная ,т.к. делал авто не я.

[OOA]

Приветствую!
С прибытием лета, начали температурить автомобили, и вот сегодня пригнали гранту, с проблемой охлаждения двигателя. Двигатель греется даже в движении.

Были заменены - радиатор, термостат, датчик ОЖ. помпа.

Вентиляторы работают на всю мощь, дуют в сторону двигателя.

Датчиком давлении проверил правильность установки ГРМ, все в норме. Детонации в цилиндрах отсутствуют. Температура доходит до 103 гр. и долго держится на этой отметки. Двигатель не троит, антифриз не уходит. Прошивка ЭБУ стоковая. Масло немного поджирает, что косвенно - может указывать на образование нагара в камере сгорании, вследствие чего ухудшится теплообмен, но это теоретически. Не знаю куда еше копать?

Тоже сталкивался с Калиной приехала на компьютерную диагностику, но до меня клиент на нём поменял один раз радиатор, и по два раза термостат, датчик ОЖ. помпа. По факту температура доходит до 103-104 градуса (совпадает с пирометром), и держится при включенном вентиляторе и не опускается даже при увеличение оборотов, но при включение отопителя салона реагирует сразу, вентилятор выключается и включается в штатном режиме, делаю вывод что плохая циркуляция антифриза через ГБЦ термостат радиатор ГБЦ что то мешает в этом промежутке, первым в подозрение попадает термостат, он как бы открывается не на 100% а на 10-15% вот такое ощущение, новые термостаты еще не означает что он 100% рабочий)) особенно если термостат был куплен отдельно не целиком, качественнее будут термостат если собранный в сборе с корпусом полностью.

[Андрей21]

первым в подозрение попадает термостат, он как бы открывается не на 100% а на 10-15% вот такое ощущение, новые термостаты еще не означает что он 100% рабочий)) особенно если термостат был куплен отдельно не целиком, качественнее будут термостат если собранный в сборе с корпусом полностью.

Я хоть и не моторист, но с наступлением холодов слышу достаточно историй как в подряд меняют несколько термостатов пока не добиваются "хорошей" температуры двигателя. Возможно, что так подобранный "бракованный" термостат, не выполняет своей работы в жаркое время года.
По расш.бачкам, их крышкам и прочим патрубкам у нас вообще полная засада, в розницу привозят только ... это даже уже браком не назвать... просто декоративный аналог....

Некачественных запчастей действительно много.

[Марина]

Добрый день. Попробуйте без термостата.

[yunik]

....... Не знаю куда еше копать?

Возможно ОЖ плохого качества.
Сейчас можно встретить не качественную ОЖ, которая при атмосферном давлении закипает при температуре меньше 90 гр., в авто с исправной крышкой расширительного бачка такая жидкость как раз будет кипеть +/- 100 гр.
Можно слить немного, нагреть и посмотреть температуру кипения.
Радиатор с системе охлаждения Гранты должен быть холодным до открытия термостата, в том числе и верхний патрубок так как термостат стоит "на входе" и пока авто не прогреется циркуляция идёт через радиатор отопителя.
Открытие термостата хорошо отслеживается по сканеру, я пишу лог до включения вентилятора или в движении, после чего по графикам хорошо видно проседание температуры при открытии термостата.
У меня на ваз 2112 установлен аналог термостата Гранты "Лузар" 85 гр. тем. открытия, и имеется проблема с не прогревом, подпилил шток термоэлемента температура открытия поднялась до 87-88 но и при этом проблема не прогрева остаётся в холодное время года, сейчас летом тем. около 100 гр. перегревов нет, но даже когда под нагрузкой температура выше ОЖ не закипает, залита качественная ОЖ.

[OOA]

У ВАЗ инжекторных идеальная точка закрытие и открытие термостата это 88 градусов, а допуск в смещение + - 5 градусов максимум от 88,

(Возможно ОЖ плохого качества.) если это было так, тогда картина должно быть примерно такая, температура 90гр бурлит кипит и давление растёт вентилятор не включён, и в этот момент датчик температуры не врёт.
В нашем случае вентилятор включен т 103 градуса не поднимается не опускается не вытекает, и в этот момент датчика температуры правильные показания.

[DIAMAGOVEC]

Термостат по словам владельца, несколько раз был проверен.
Но есть один интересный момент - тосол не кипит Раз уж не кипит, то советуют в ютубе забить на это дело и спокойно ездить Хм...однако!

Пока что клиент ездит на машине с такой проблемой, обращался ко многим специалистам, но проблему до сих пор установить никому не удается.

На всякий случай, еше раз проверю правильность показаний датчика температуры.

Спасибо за Ваши ответы и поддержку! Пока что вопрос открытый.

[sergey-nik]

А по вашему 103 градуса это большая температура ? На иномарках температура срабатывания вентилятора 108_113 градусов так-что не переживайте,если система охлаждения герметична антифриз кипеть не будет.