Страдания со Стратусом

[Vik_tor]

По ДД осцилки сейчас в облако выложу

[evgen270883]

Ну со свечами и проводами проблем особо не должно быть. По проводам проблем не вижу. Обычно просто контролирую сопротивление, в сомнительных случаях контролирую пробой. Свечи проверяю в барокамере, но это ддя идеала, чтоб прям явно да на новых таких проблем не бывает. Почему вылетают катушки и вылетают ли они (кроме одной с межвитковым)...

[Vik_tor]

ДД в облаке
https://cloud.mail.ru/public/3bsi/3CXmnaq1R

[Vik_tor]

Барокамеры, к сожалению, нет. На счёт катушек.... Жаль материться нельзя..... Или их действительно поставщики лично в подвалах Гондураса делают

[evgen270883]

Ну...про запчасти сегодняшние, особенно на давнишние авто слов нет. Стараюсь выбирать либо оригинал, либо поставщика.
По ДД все норм. Крайняя осцилка с катушки, которая сейчас стоит? Что-то все переплелось)
Вибрация утром...как заводится? Насколько быстро за одно включение зажигания набирается рабочее давление в рампе? Нет ли на данном модели авто характерных проблем с подсосом воздуха в топливную магистраль? Почему сорвало шланг? Не клинит ли РДВ передавливая давление(сброс давления при срыве шланга...."поехала", сильный запах бензина(откуда?)), потому как при повышенном давлении двс работать адекватно не будет, коррекции будут в хорошем минусе на ходу(кратк), будет захлебываться особенно при нагрузке -хорошо бы проверить это в пути. Давление 3.2 для тупиковых систем маловато вроде(но не суть проблемы). Да и 5,5 в стенку, особенно не моментально, тоже... но коррекции нормальные (долг)...

[sergey-nik]

Проверьте адсорбер.Заглушите клапан и поездите .

[Vik_tor]

Доброго утра!
Начну отвечать по порядку
Катушка стоит та, с которой крайняя осцилка снята. Была в запасе.
Теперь по топливу.
Рабочее давление набирается моментально. С утра заводится сразу, с повышенными оборотами, всё как положено. Но чувствуется вибрация на руле и через сиденье в спину отдаёт.Да и на горячую вибрация не пропадает, при чём вибрация равномерная, иногда проскакивает толчок, как при протраивании. Сразу после запуска выхлоп идёт равномерный, потом, через пару минут на прогреве начинает идти толчками (для удобства сравнения: газ сначала накапливается, а потом резко стравливается клапаном), но пропусков в выхлопе нет. А вот на горячую заводка совершенно другая.
Иногда двигатель заводится неохотно, с ленцой, плавно выходит на обороты хх, хотя должен сразу взять повышенные и сбросить на хх. Хм, надо будет в колбе обратный клапан проверить, как-то я на него внимания не обратил.
Про проблемы с подсосом воздуха в топливную магистраль не слышал, но вполне вероятно из-за конструкции защёлок. Похожие сейчас ГАЗ использует.
Из-за защёлки шланг и сорвало. Лопнул стопор и, соответственно, шланг давлением с рейки стянуло.
По топливному насосу.
На тупик его особо не пережмёшь, на нём свой предохранительный клапан стоит. При достижении 5,5 атм он срабатывает и сливает топливо в колбу.По мануалу разрешённое давление в рампе 2,8...3,3 атм, у меня давление через регулятор 3,2.
Запах бензина из под машины, не сильный, но чувствуется. Надо всё же снимать трубопроводы и испытывать их.
Измерения, как и говорил буду делать сегодня.

[Vik_tor]

Адсорбер? Надо попробовать. Благодарю за совет

[evgen270883]

Здравствуйте, адсорбер вроде проверен?) по поводу горячего пуска: тут и адсорбер(но он проверен), и датчик температуры, и текущие форсы, особенно при уставшем насосе(не всегда стенд покажет - пуск "вдогонку" белый дым после пуска и запах несгоревшего бензина какое-то время).
А так по адсорберу...на солнце подсос через его клапан насыщенных паров не обезняет смесь(двс едет), на холодную погоду/температуру двс обедняет, но с map (был бы maf) сильно нивелирует это в плане коррекций.

[Vik_tor]

Теперь по адсорберу. Когда пришло его время, банка адсорбера была разрезана (из любопытства), ну а потом пересыпал активированный уголь (из банки противогаза), заменил клапан управления. Ещё проблема с проводкой была, но устранена. Адсорбер заработал и больше проблем не доставлял.
Есть смысл пояснить ситуацию.
Этот авто у меня 21 год из 22 от его рождения. Поэтому он и не сдан в утиль до сих пор. Дорог как память о молодости:)) Самая его большая проблема, это капитальный ремонт после 600 т. км пробега. Стёрлись кольца, износ гильз цилиндра 0,1 мм, вкладыши на старое колено - стандарт. То, что сейчас происходит вызывает недоумение