Резонанс Z16XER на 2900 оборотах

[Eugen65]

Может быть я не внимательный, но таких тестов в явном виде нигде не увидел. На двигателе появляется что-то вроде резонанса на оборотах 2800-2900. После двигатель работает не вибрируя. И до работает без вибраций. А на этих оборотах начинает вибрировать. И это с выжатым сцеплением чувствуется. То есть, чисто двигатель. Обычными тестами такое не проверить. Просто так он вибрировать не должен. Явно какой-то горшок теряет или наоборот обретает жизнь. Но как его вычислить? На тесте эффективности цилиндров всё нормально. И по хвостам механика в порядке. Подскажите, как и где ещё можно протестировать...

[evgen270883]

Файлик бы того, что делали, ну как тут без этого. Как вариант форсунки(проявляется при медленном поднимании оборотов, также небольшими хлопками на сбросе после резкого газа). Может муфты фаз, сами фазы.

[Виджар]

Привет. Лучше всего попробовать сделать тест CSS но в режиме реального времени. Воссоздать условия, и глянуть что там косячит. Не раз выручал такой способ .... Вот к примеру выкладывал уже, повторюсь, Hyundai Sonata дергалась исключительно на 1400-1600 оборотов в нагрузке. Долго человек мучался ...никто ничего не смог найти. Так же и CSS показал что все в норме ))). А вот он же в режиме реального времени все вычислил. =0)

[Eugen65]

Привет. Лучше всего попробовать сделать тест CSS но в режиме реального времени. Воссоздать условия, и глянуть что там косячит. Не раз выручал такой способ .... Вот к примеру выкладывал уже, повторюсь, Hyundai Sonata дергалась исключительно на 1400-1600 оборотов в нагрузке. Долго человек мучался ...никто ничего не смог найти. Так же и CSS показал что все в норме ))). А вот он же в режиме реального времени все вычислил. =0)

Оооо, вот это дело. Должно получиться. Спасибо!

[Eugen65]

Расскажу чем закончилось. Диагностика не помогла бы. Поставил форсунки на стенд и одна лила процентов на 10 меньше, чем остальные. Одна немного больше чем оставшиеся две. Подобрал из БУ-шных с идентичным поливом. Сейчас всё работает как надо.

[evgen270883]

Расскажу чем закончилось. Диагностика не помогла бы. Поставил форсунки на стенд и одна лила процентов на 10 меньше, чем остальные. Одна немного больше чем оставшиеся две. Подобрал из БУ-шных с идентичным поливом. Сейчас всё работает как надо.

Ну почему не показала бы, файлов вы так и не выложили...поэтому разговор непредметный.
Сомневаюсь, что там просто статическая производительность была разная, там и динамика, скорее всего, отличалась, и распыл покрупнее чем надо. Спасибо за отчет о результате.

[evgen270883]

А так было бы интересно глянуть на файлы до и после

[Eugen65]

Сомневаюсь, что там просто статическая производительность была разная, там и динамика, скорее всего, отличалась, и распыл покрупнее чем надо. Спасибо за отчет о результате.

Да всё это без разницы. Даже если бы увидел конкретный цилиндр, то ковырять его было бы бесполезно. Форсунки можно диагностировать ТОЛЬКО в сравнении с остальными. Они должны лить одинаково. Даже если льёт меньше или больше новой, но одинаково с остальными - ничего страшного.

[Eugen65]

Озвучу итог. Никакого отношения к диагностике резонанс не имел. Это косяк опеля. Для того, что бы убрать этот резонанс надо было поставить балансир на полуоси. На это есть технота от GM. Балансир поставлен, резонанс ушёл.

[Nikolas70]

И это с выжатым сцеплением чувствуется.

надо было поставить балансир на полуоси. На это есть технота от GM. Балансир поставлен, резонанс ушёл.

Объясните мне связь, пожалуйста.
В движении резонанс - это уже баян. А с выжатым сцеплением, как?