diamag-osc.com

**Надир** » 13 апр 2020, 04:24

К сожалению попросил оставить машину на время для диагностики т.к хозяин очень назойливый, он не согласился, а так были мысли перекинуть датчики местами, я осциллограф только осваивать начал, приедет другая машина посмотрю датчики, фиников хватает

**ALSEKOM** » 22 апр 2020, 05:17

Евгений1969 писал(а):Тема, конечно, далеко ушла от ДК...перекинулась на всякие токовые клещи и прочее.
Но, как говориться, клещи клещам рознь. Тут все подсели на Хантек 65. Пусть другие стоят чуть дороже и имеют диапазон ближе к 1 Амперу - но это всё не то.

Вот осциллограмма тока ШИМ сигнала на клапан подачи масла к муфте фазовращателя VVTi, снятая токовыми клещиками от Autoscope, которые продаётся за хорошие деньги, вроде CTi называются. Форма сигнала и близко не стояла с формой из рисунка от Denso.

Хотя с другой стороны, что нам может дать форма тока ШИМ сигнала практически. Если клапан клинит - то простая замена решит всё.

Клапан VVT-i это катушка, т.е. индуктивность, там ток не может резко подняться и также резко упасть, как на лампочке, например. Поэтому и такая осциллограмма.
Или я ошибаюсь?

**Макс08161** » 10 янв 2022, 00:44

Добрый день, всем участникам!Приехал форд фокус 2 115 л.с. рестайлинг,жалоба на большой расход,по бортовому 13литров.Чек не горит,подсосов нет,зажигание в норме,вопрос в дмрв,какое напряжение должен выдавать исправный расходомер?Дк при включенном зажигании показывает опорное,при прогреве удк,ддк показывает 0,8-0,9В.По сканеру DTC нет,но в датчиках по показаниям ддк-error,в режиме диагностики pcm,по obd2 error в показаниях удк.Форсунки не проверял т.к. нет переходника,машина не шитая.Смотрел сканматиком через обд и форсканом.