Пожелание в следующих версий ПО

[Воин]

Так же присоединяюсь к по желанию Виджар о доработке теста сравнения цилиндров для произвольных сигналов с любых датчиков.
То есть добавить построение цветных линейных графиков для разных цилиндров с наложением друг на друга. При этом для пользователя должна быть возможность указывать брать для построения графиков максимум или минимум из значений напряжения с датчика в заданном так же пользователем угловом интервале поворота КВ.
Для чего это нужно
1 пример взяв максимум напряжения с датчика акселерометра в угловом диапазоне 0-30 градусов поворота КВ мы получим график мгновенной топливной коррекции для цилиндров дизеля на холостом ходу в каждом такте для каждого из цилиндров а не общую температуру по больнице со сканера
2 пример взяв максимум напряжения с пьезодатчика разряжения на 2000-3000 тыс оборотов в угловом диапазоне от 60 до 80 гр поворота КВ получим график мгновенного наполнения цилиндров всех одновременно а не одного отключенного с вкрученным датчиком давления.
Тесты эти придется проводить конечно только с подключением к ДПКВ для определения градусного положения КВ.

[Воин]

Такой тест будет достаточно гибким и универсальным инструментом. Им можно будет быстро диагностировать работу гидрокомпенсаторов отдельно по каждому из клапанов любого цилиндра. К сожалению сейчас такая диагностика возможна только при ручной обработке осциллограммы пьезодатчика разряжения на 3000 об.

[kudinmax]

Когда ждать следующие ПО?

[admin]

Работаю над этим. По срокам пока ничего не скажу.

[Воин]

Доброй ночи. Во первых хочу поблагодарить разработчика ПО за режимы черный и белый экран. Я эту новинку как то упустил . Спасибо Вам за мои глаза. Сейчас перешёл на версию 2.2
Пожелания в следующих версиях ПО
1.при анализе графика ДД в окне фазы ГРМ на круговой диаграмме добавить две точки :
А -середина зоны закрытого состояния выпускного клапана
В- середина зоны открытого состояния
впускного клапана
По моему мнению пользователям будет значительно легче принимать решение по правильности установки распредвалов ориентируясь при этом на симметричность
расположения точек А и Б относительно оси 90 градусов поворота КВ.
Сейчас /с подачи всеми уважаемого Шульгина /все судят по точкам открытия выпуска и закрытия впуска. Это неточно и в корне неправильно.
О симметрии фаз ГРМ нужно судить по точкам максимального подъема клапанов.
Только так и не иначе.

[Воин]

Для сомневающихся могу напомнить что ГРМ проектируется под соотношение R/S.A этим соотношением однозначно определяется угол поворота КВ при котором скорость поршня максимальна. В этой точке шатун и шатунная шейка КВ образуют угол 90 гр.

[Воин]

Второе пожелание.
Добавить тест для клапанов давления и потока для систем коммон рейл. С построением графиков высокого давления скважности клапана потока и скважности клапана давления . Так как это сделано в Посталлографе. Для накопления базы по легковым и грузовым дизелям. А возможно в будущем и недля автоматического скрипта.

[Воин]

Поправка не скважности а коэффициента заполнения.

[Воин]

И последнее на сегодня пожелание.
Ввести функцию алгебраического сложения каналов. А+К умножить на Б. Где К коэффициент масштабирования от нуля до единицы.
Это есть во многих приличных осциллографах.
Это позволило бы складывать между собой графики примерно как в сумматоре ДПКВ+ДРВ.
Это нужно для работы с акселерометром ADXL 335 для получения графика поцилиндрово крутящего момента дизеля.

[Воин]

А вообще еще раз хочу выразить свою благодарность за столь бурное развитие прибора. И интерфейс и управление очень удобное. Ни разу не пожалел что решил в свое время купить этот не побоюсь назвать настоящий прибор исследователя Спасибо что ввели функцию растяжки по вертикали графиков количества газов в цилиндре. Теперь я полностью уверен в правильности автоматического анализа моментов открытия и закрытия клапанов. Это позволяет списать в архив со всем моим уважением теорию Гната.
..