Замена цепи грм QG18DE

[Next023]

Здравствуйте! Проблема такая - после замены цепи ГРМ на новую решил проверить синхронизацию ДПКВ-ДПРВ ,результат изменений по осциллограмме практически нет. В чем может быть причина? Метки установлены,прокручен двс несколько раз до совпадения.Цепь ориганал Ниссан(вроде как).+ проехал после замены прим.150 км,по диагностике параметр inv/t доходит до -6 градусов(по мануалу допуск +-5)хотя сразу после замены был 0- 0.5градусов. Работа двигателя нормальная - запуск быстрый, не троит и работает ровно. Ошибок нет. Primera p12 2004 1.8 qg18de фазик на впуске.

[Моторспец]

Здравствуйте! Проблема такая - после замены цепи ГРМ на новую решил проверить синхронизацию ДПКВ-ДПРВ ,результат изменений по осциллограмме практически нет. В чем может быть причина? Метки установлены,прокручен двс несколько раз до совпадения.Цепь ориганал Ниссан(вроде как).+ проехал после замены прим.150 км,по диагностике параметр inv/t доходит до -6 градусов(по мануалу допуск +-5)хотя сразу после замены был 0- 0.5градусов. Работа двигателя нормальная - запуск быстрый, не троит и работает ровно. Ошибок нет. Primera p12 2004 1.8 qg18de фазик на впуске.

Привет! А какое было основание для замены цепи?

[Next023]

Изначальная проблема - повышенный расход топлива. По комп.диагностике все было в норме.Проверили грм, Сняли синхронизацию сравнили с эталоном- не сходится. Поменял цепь,снял синхронизацию - не сходится.

[Моторспец]

Изначальная проблема - повышенный расход топлива. По комп.диагностике все было в норме.Проверили грм, Сняли синхронизацию сравнили с эталоном- не сходится. Поменял цепь,снял синхронизацию - не сходится.

Зубья звёздочек могли "потянуться".
Поэтому рекомендуется с цепком и звезды менять.

[Next023]

Визуально состояние хорошее, остатновило то, что первый хозяин менял цепь и как я понял комплектом (кроме фазика).Натяжитель,башмаки и звезда выпуска. Конечно это не показатель исправности,но решил накинуть только цепь.

[Next023]

А маслянное давление может влиять ? Допустим гидронатяжитель не дотягивает. Или клапан фазарегулятора пропускает через себя в закрытом состоянии масло и оно идет в фазик и смещает вал? Хотя звуков от цепи нет на холодную, ни на горячую.

[Моторспец]

А маслянное давление может влиять ? Допустим гидронатяжитель не дотягивает. Или клапан фазарегулятора пропускает через себя в закрытом состоянии масло и оно идет в фазик и смещает вал? Хотя звуков от цепи нет на холодную, ни на горячую.

Натяжитель не при чем, его задача толкнуть плунжер до очередного зубчика-фиксатора. Если грюков стуков нет, всё гуд. Скорее всего, поменял цепь хорошую, на блестящую. А с расходом сейчас что, уменьшился?

[Next023]

Да по цепи похоже точно что шило на мыло. Но как узнать до было,не знаю, все указывало на цепь либо метки. По расходу чуть по меньше стало прим 12 на сотню(и это с мкпп) было под 17. Сначало после замены вроде стартовать стала лучше,но сейчас кажется что все тоже самое. Короче изменений нет. Вот смотрю на реперный диск колена- если он смещен относительно ВМТ на валу возможно ли расхождение меток, или это не повлияет на работу? Хотя по картинкам он крепится так что по другому не поставишь, хотя в жизни все возможно.Завтра к диагносту поеду,будем думать.

[Next023]

Вот фото колена с задающим диском видно что зазора между щекой и диском нет. А на моем видна щель - смотрел сегодня эндоскопом в отверстие датчика коленвала. Может это и дает смещение меток.