Мицу Оутлендер - пропуски по 2ц.

[sanya.map]

Насчет цикания - не согласен, что при прогаре поршня. Слышно его в вып. коллекторе. Так бывает, когда в клапане уже есть прогар, а не только негерметичность. Он и посвистывает в коллектор вып. при сжатии.

Свист может быть разный,так как и стук,и в акустическом понимании можно легко ошибиться.Но глядя на вашу осциллограмму ДР.ХХ при прогаре выпускного клапана она обрела бы иной вид.Короче говоря нет человека (клиента) нет и проблем.А с циканьем может и вы правы,согласен.Повторюсь это моё сугубо личное мнение.

[Babuka]

О этой статейке ГНАТ высказывался по моему на MLab, что она не совсем верна. По 4ц, если в этом цилиндре не дотягивает разряжение по ЦПГ, то от состояния 1ц. это не зависит. По силе отдачи в цилиндре при разжатии и построен скрипт Шульгина CSS, та часть когда после перегазовке мы отключаем зажигание. О этом и говорит сам Шульгин. Чем больше отдача тем эффективность цилиндра выше.

[Alex_42]

О этой статейке ГНАТ высказывался по моему на MLab, что она не совсем верна. По 4ц, если в этом цилиндре не дотягивает разряжение по ЦПГ, то от состояния 1ц. это не зависит. По силе отдачи в цилиндре при разжатии и построен скрипт Шульгина CSS, та часть когда после перегазовке мы отключаем зажигание. О этом и говорит сам Шульгин. Чем больше отдача тем эффективность цилиндра выше.

Подробнее можно, где Гнат про статью писал и что в статье неверно? Второе, на малых оборотах, т.е. на прокрутке, небольшие утечки через клапана и ЦПГ, будут выглядеть одинаково. Это только согласно теории теста Шульгина по эффективности, если проблема в негерметичности ЦПГ, то при повышенных оборотах эффективность цилиндра выравнивается, а при прогаревшем клапане - остается низкой. Но, если есть небольшая утечка через клапан (что тоже, достаточно часто встречается), то все будет выглядеть на тесте эффективности так же, как и при негерметичности ЦПГ. Третье, условия оценки герметичности цилиндров на прокрутке стартером и на выбеге КВ в конце теста Шульгина немного различаются. В тесте КВ крутится свободно, под действием инерции. При прокрутке стартером, КВ крутится принудительно и стартер сглаживает инерционность КВ. Поэтому влияние герметичности цилиндров будет сильнее.

[Babuka]

По Гнату на искать. По Шульгину смотрите оконцовку теста.
"Третье, условия оценки герметичности цилиндров на прокрутке стартером и на выбеге КВ в конце теста Шульгина немного различаются" - что там, что там присутствует сила на разжатии газов, которая и влияет на показания.
" При прокрутке стартером, КВ крутится принудительно и стартер сглаживает инерционность КВ. " - а в скрипте CSS сглаживает маховик и что из этого? Однако толчок на разжатии и там, и там улавливается.
" Поэтому влияние герметичности цилиндров будет сильнее." влияние есть, больше или меньше электроника улавливает. О чем спор то?

[sanya.map]

Вот тоже интересная тема http://www.mlab.org.ua/files/help/Help_IgIv.pdf

[Babuka]

Вот тоже интересная тема http://www.mlab.org.ua/files/help/Help_IgIv.pdf

Вот первоначальная от Гната, что смог найти у себя.

[Babuka]

Вот тоже интересная тема http://www.mlab.org.ua/files/help/Help_IgIv.pdf

Спасибо, взял на заметку. Здесь собрано во едино, а то у меня так в разнобой.

[sanya.map]

Вот тоже интересная тема http://www.mlab.org.ua/files/help/Help_IgIv.pdf

Спасибо, взял на заметку. Здесь собрано во едино, а то у меня так в разнобой.

Пожалуйста!Только изучив этот материал не понял,как 1-й и 4-й поршня двигаясь одновременно в НМТ имеют открытые впускные клапана,причём одновременно в обоих цил

[Alex_42]

Имеется ввиду неплотность впуска 4-го и открывающийся впускной 1-го. Кстати, еще не встречал, чтобы при неплотности выпускного клапана подрастала вершинка следующего цилиндра на прокрутке. Вершинки всегда на одном уровне даже в случае прогара выпуска. А вот при неплотности впускного вершинки подрастают.

[sanya.map]

Имеется ввиду неплотность впуска 4-го и открывающийся впускной 1-го. Кстати, еще не встречал, чтобы при неплотности выпускного клапана подрастала вершинка следующего цилиндра на прокрутке. Вершинки всегда на одном уровне даже в случае прогара выпуска. А вот при неплотности впускного вершинки подрастают.

Теперь понял спасибо!Век живи, век учись.Тогда получается что у Serg57i? Судя по этому материалу на прокрутке, проблема с ЦПГ?